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461.
承载力可靠度是反映既有钢筋混凝土梁桥安全性的重要指标.对于既有钢筋混凝土梁桥,其材料强度和结构尺寸可以通过现场检测获得,同时,在桥梁服役期间内,桥梁已经承受了某一水平荷载的验证,并且桥梁各主要失效模式问存在相关性.综合考虑多种因素,建立了既有钢筋混凝土梁桥承载力可靠度分析的模型和方法,并应用于一座跨径为19.5m的5片简支梁桥的承载力可靠度评估中. 相似文献
462.
以主跨为172 m的广元嘉陵江双线特大桥为研究对象,按照不同张拉顺序及张拉方法组合成4种方案,运用正装迭代法,分析不同方案在二期恒载施加及吊杆张拉至相应目标索力过程中吊杆、拱及梁的力学特性,比较各方案在张拉至设计目标索力的张拉效果。研究表明:二期恒载应在初张拉完成后施加,且二次张拉法中吊杆、拱及梁的内力变化幅度影响较小、张拉效果好。 相似文献
463.
本文介绍了辽宁省滨海公路大连长兴岛临港工业区西滨海路40m先简支后结构连续T梁桥的设计要点及其施工工艺,并简述了施工质量控制方法。 相似文献
464.
465.
466.
异型梁桥的梁格法计算 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了异型梁桥的梁格法理论,通过工程实践讲述了梁格法建模过程,对计算结果进行了分析,并提出了梁格计算中的一些问题。 相似文献
467.
全周期桥梁检测评估是在保证大件运输过程中车辆安全过桥的同时,对桥梁不造成严重损伤的有效手段.在进行相关理论分析的基础上,对钱江隧道盾构大件运输过桥项目进行了深入的研究.研究表明,桥梁检测评估应在整个大件运输全周期过程中系统展开:运输前的桥梁调查是十分必要的基础性工作;现场检测只需针对7个部件有重点地实施材质状况和外观质量的检测,可根据评定结果按推荐表直接取用旧桥检算系数Z1;荷载试验后的Z2系数对装配式多梁结构桥梁需综合考虑校验系数和横向增大系数确定;在运输完毕后,需对桥梁原有缺损、加固构件、新的缺损进行检测,以保证桥梁的长期安全运营.活载比较法和精确计算法应用于大件运输桥梁承载能力计算评定时,有各自的适用范围和可通行标准.针对多辆多批次大件运输车集中过桥,为保证车队的快速通过和桥梁安全,需在运输过程中对桥梁实施不同层次的实时监测. 相似文献
468.
为提高小半径曲线梁桥的安全性,利用三维空间结构分析程序,对不同曲率半径桥梁结构的结构内力和位移进行了计算和比较,分析了桥跨的内力、位移与弯桥圆心角的关系,并对其设计和计算提出了相应的建议。 相似文献
469.
为了彻查广东省高速公路既有独柱墩梁桥抗倾覆稳定性问题,为新建独柱墩桥梁提供设计依据,对该类桥梁的抗倾覆稳定性验算汽车荷载进行研究。根据广东省交通集团货车调查分析成果,虎门二桥荷载统计报告,同济大学对上海市车辆荷载研究成果,得出广东省现状汽车荷载模式。通过实例有限元分析对比,得出《公路桥涵设计通用规范》(JTD D60-2015)中规定的汽车荷载在验算该类桥梁倾覆时,偏不安全,且随着联长的增长,安全度降低。发现该类桥梁的汽车荷载产生的倾覆效应与其荷载总量有近似比例关系,与其荷载模式关系不大,并提出以公路-1级汽车荷载乘以3.4倍的分项系数为验算汽车荷载。 相似文献
470.