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571.
572.
G205跨线桥采用了双箱四室的脊骨梁作为上部结构,其宽跨比达到了0.96.通过实桥荷载试验和空间有限元分析,对该桥的整体、挑梁、桥面板和中横梁的力学行为进行了研究.结果表明;该桥的刚度、强度及动力特性均能满足规范及设计要求,可投入正常运营. 相似文献
573.
连续刚构梁桥在新建铁路线上越来越得到广泛运用,而且跨度不断的增大,最大跨度的连续刚构梁桥为渝怀线黄草双线大桥,跨度168m,在建的遂渝线新北碚嘉陵江大桥跨度同为168m,且设计时速为160km/h,遂渝线草街嘉陵江特大桥设计时速为200Km/h,跨度为160m,现已建成,并通过2005年5月铁道部在遂渝线进行高速铁路试运行的综合试验。结合上述三座桥梁建设的监理工作,以草街嘉陵江特大桥预应力施工为例,阐述了长钢绞线束施工工艺的质量控制观点。 相似文献
574.
荷载列作用下简支曲线梁的动力响应 总被引:3,自引:0,他引:3
用积分变换法求解了荷载列作用下简支曲线梁桥动力响应的解析解。在讨论过程中将单轴、两轴和四轴三种荷列模型用一标准荷载列模型来表示,使得荷载模型更具有普遍性。在讨论过程中均采用标准函数,从而避免了公式推导过程中的不确定因素。最后按本文所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序,得到了较好的结果。 相似文献
575.
576.
577.
吴成三 《铁道标准设计通讯》1992,(5):41-44
<正> 前言原联邦德国工程师ROLF GRUTER在“联邦德国的结合梁”一文中,叙述了结合梁的应用,通过从短跨型钢混凝土结合梁发展到大跨谷架桥的一系列实例,指出其优缺点。现将该文的主要内容介绍于后,并提出几点设想。一、概况原联邦德国铁路上的许多桥梁是1895~1915年建成的,其中大部分已超出理论上的使用年限。1915年以后建成桥梁为数很少,近几年由于修建城市间铁路和新线以及消灭 相似文献
578.
针对某T梁桥运营中出现的桥面塌陷,翼缘剪切断裂的破损情况进行了原因分析,通过对旧桥的受力评估和加固方案比较,提出一种新型的加固方案。三维有限元分析和加固后的检测结果表明,这种加固方案是科学合理的,对以后同类桥梁的加固具有借鉴作用。 相似文献
579.
弹性支承连续梁法在斜梁桥葆载横向分布计算中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
多梁式斜桥,常采用主梁与横梁正交的构造。本文以此为研究对象,提供出了载横向分布分析的广义弹性支承连续梁的力学模型,进而探讨了这种模式在荷载横向分布计算中的应用,并列举了一算例,与文献[2]进行对比,可代参考。 相似文献
580.
根据规范[1]中受弯构件正截面强度计算的要求,对公路钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁,考虑各主梁截面的强度要求及构造要求,以主梁截面有效高度为设计变量,造价为目标函数进行优化分析,并提出了一种利用导数求极值的简化计算方法。 相似文献