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以某省道中的一段为例,对其边坡的稳定性进行计算分析,结合现场情况,采取格构梁+锚杆+植被砼的综合防护措施对边坡进行防护处理。实践证明,格构梁占地面积小、技术成熟、整体稳定性好,结合植被砼、喷播植草等绿化措施,可达到边坡加固与美化的双重效果。 相似文献
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通过对延黄高速公路项目石质路堑边坡防护形式的分析,确定了原边坡采用生态性防护技术对设计进行优化尤其必要。经过大量资料调研,梳理了石质边坡防护形式在我国的发展。从传统的纯圬工类防护,到后续的圬工与绿化形式结合的方案,发展到植被性防护,表征了技术与工艺在向新的理念的发展。经过对生态性防护技术的分析,确定采用植被混凝土作为优化设计的方案。对优化设计方案体系进行了详细的说明并出示了相应的方案设计图。从造价和工期两方面,与原设计进行了比较,确定了植被混凝土防护方案具有明显的优势。并对优化设计方案进行了风险论证,明确了土源、水源、植被生长适应性及体系稳定性等风险可以控制。指出严格控制质量、及时跟进养护是保证方案实施的关键点。 相似文献
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95.
生态破坏现象在高速公路的建设中是难免的,但可以通过技术措施予以抑制和恢复。基于此,文中将通过分析建设高速公路时常见的生态破坏现象,从土地复垦、生物工程、路域景观三种技术入手探析相关的生态恢复措施,旨在实现我国高速公路施工设计的生态化和环保化,为可持续发展战略做出贡献。 相似文献
96.
97.
北京山区公路大多为盘山或沿溪走向,为满足公路技术要求必须开山或架桥,对沿线生态环境的破坏难以避免。因此如何维持原有生态平衡、恢复植被是山区公路建设中需要研究和探讨的重要问题之一。文章着重阐述了运用工程和绿化相结合的手段解决北京山区公路建设与生态恢复的问题,将生态平衡恢复到建设公路以前的水平或有所提高。增加公路经过地区的绿量,改善局地小气候,防治水土流失。防护公路,保证行车安全,为行旅提供舒适环境。提高公路沿线自然景观价值。弃渣边坡植被恢复,种植密度考虑近期和远期效果相结合,植物配置考虑乔灌木相结合,常绿和落叶相结合,绿叶植物和色叶植物相结合,形成多层次、多色彩、立体覆盖的景观效果。 相似文献
98.
应用重复蠕变恢复试验对橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青(CRMA)以及经过短期老化作用的橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青的高温性能进行评价。结果表明:橡胶粉改性沥青相对SBS改性沥青具有较好的高温抗变形能力以及高温变形恢复能力;短期老化作用在高温时对SBS改性沥青的抗变形能力和变形恢复能力有较大影响;压强对改性沥青的蠕变劲度的粘性成分Gv影响较小,温度对改性沥青的蠕变劲度的粘性成分Gv指标影响较大。 相似文献
99.
100.
针对SS3 型机车9个接地继电器上的恢复线圈惯性烧损的故障现象,从电路原理和乘务员操作两方面分析其原因,提出相应防止措施及改进方案。 相似文献