日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

浅析我国专用车产业发展途径

进入新世纪以来，我国专用车市场出现产销两旺的大好形势。如何抓住机遇，发挥行业优势，把专用车产业提高到新水平，实现缩小差距，与国际接轨，本文发表一孔之见。     

中型中间卸货自卸车

专用车在目前占西德货车的19％～20％,其中大多数为运输矿石的。在专用车中约有450辆两轴车,其容积为40米~3,采用底部中间卸货结构,最高运行速度为100公里/小时。车辆都装有滚柱轴承及具有空重车装置及自动间隙调整器的Knorr KE型空气制动机。这种敞车的结构特点,在车的两端装有两个举     

国外铁路汽车运输专用车发展与应用

整车物流铁路运输模式在国内发展迅猛,通过对日本、北美等海外汽车铁路运输的发展和最新技术信息进行介绍,可以为国内铁路汽车运输业者提供发展的借鉴意义。     

N65—PZH型钢坯专用车研制

介绍了N65—PZH型钢坯专用车的主要特点、技术参数、主要结构、计算及试验情况。     

武汉轿运车行业调查:在夹缝中生存

武汉作为我国中部的交通枢纽,凭借其自身在汽车产业中的积累一直朝"中国车都"目标迈进。不仅拥有东风、神龙、通用等车企,而且也是国内物流相对发达的城市。成熟的汽车产业链,便利的交通条件使得武汉成为我国主要的生产基地之一。2015年仅武汉经济技术开发区汽车及零部件产业产值就突破2 000亿,汽车产业日渐成为武汉的第一支柱产业。经过20多年的发展,围绕着东风、神龙、东本     

汽车物流运输为专用车市场提供无限商机

专用汽车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称。从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50％左右，如今已增至80％，而我国目前低于25％。我国已加入WTO，汽车工业正面临巨     

参与创造机遇 挑战孕育成功

十月底,第三届上海国际专用车暨零部件展会大幕即将拉开,届时,国内外专用车业界精英将齐聚上海,携新产品、新技术参加两年一度的专用车盛会.承办单位以"中国最大、最专业、最具影响力"为展会目标,当好东道主,热情迎嘉宾.     

对比方知前行路——美国SEMA展观感

如果说2006年的德国汉诺威商用车展给人以原来专用车有如此多的品种可以制作的感叹的话,那么2007年的美国SEMA改装车展就给人以原来改装车产品可以做得如此之细之深的感悟。 从进入SEMA展场,至提笔之际,此种感受一直哽在心里,让我在国内外专用车产品横向对比的差距中,置身于否定之否定的心路历程。