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先谈两个案例,可以使我们从中得到启发——
案例一:2009年4月25日20时许,位于嘉定区盐铁塘北水闸两闸门内的“苏响水机518”号货船发生爆炸事故,消防部门在调查中发现该船存有煤灰堆,所析出的可燃气体与杂物舱内存放的油漆挥发出苯系可燃性蒸气。当达到极限时发生爆炸,造成船艏破损进水沉没,一名船员死亡,一名船员重伤。 相似文献
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合力CPCD120型重装叉车采用气顶油制动方式,该系统的主要工作原理为:空气压缩机通过空气滤清器直接从大气中取气增压,压缩空气经由油水分离器组合阀进行稳压、精滤、排水后,进入储气罐存储并进一步分离出压缩气体中的水分。当踩下气制动阀时,气体通过气制动阀进入空气加力泵,推动制动液进人前驱动桥的制动钳中,产生制动力进行制动操纵。 相似文献
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NBC型CO2气体保护半自动焊机,适用于各种普碳钢、优碳钢、低合金钢等1MM以上薄板、中板的CO2气体保护焊接。以优质、高效而著称的CO2气体保护焊接工艺,在现代技术领域中占有极为特殊的重要地位。 相似文献
128.
《汽车维修与保养》2012,(9):90-90
一、积炭的原因发动机活塞向下移动时,将汽油与空气的混合汽吸入汽缸内,然后向上移动的活塞将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这个强大的爆炸力推动,发动机因而产生动力。动力的源头混合汽必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油会附着于进气门上,遇上发动机的高温,汽油中燃烧不完全的碳氢化合物、石蜡和胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。更糟糕的是,胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积炭会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶炭,形成更厚的积炭,更厚的积炭再吸收更多的汽油,如此恶性循环,导致进气门因积炭过多而无法紧闭,直到发动机无法运作为止。 相似文献
129.
本文针对减少CO_2MAG焊接时的飞溅和提高熔敷速度与焊接速度,以提高焊接效率和操作工艺性能的问题,介绍了日本所开展的一些研究工作。 相似文献
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2006年5月31日,一艘装载520吨液化气的液化气船"亚平"轮在深圳蛇口起锚进港时,与一艘杂货船"亿顺"轮发生碰撞,"亚平"轮货舱装卸管法兰盘错位,大量液化气体喷射而出,如不妥善处置,一旦遇到火种,后果不堪设想。后在深圳海上搜寻救助分中心、深圳海事局的组织指挥下,险情得到及时有效处置,深圳西部港区避免了一场大的灾难发生。 相似文献