IMO秘书长深情追忆难忘岁月

今年底,IMO秘书长米乔普勒斯(Efthimios E. Mitropoulos)将结束其第二个为期4年的任期。卸任前夕,他在接受希腊全球航运新闻网(Shipping News Worldwide)专访时,回顾了任职期间一些重大决策的制定过程,并对海盗、温室气体减排等一些热点话题发表了见解。每项决策都经过充分商讨米乔普勒斯指出,无论是新公约的出台或是对现有公约的修订,还     

清洁电力——垃圾填埋气发电在中国

在垃圾填埋场,垃圾中的有机物质分解产生出甲烷气体,这也就是通常人们所指的垃圾填埋气,它是危害最大的温室气体之一。如果垃圾填埋气泄漏并排放到大气中,将会致使全球变暖。另一方面,垃圾填埋气可以是一种宝贵的能源,提取出来作为一种清洁环保的天然燃料,供给分布式电厂或是供暖厂,这样的发电和供暖即清洁又高效。     

城市快速路建设对机动车污染物排放的影响

作为温室气体排放"大户",汽车和交通行业一道在2009哥本哈根气候大会中备受责难。根据IDC气候大会中所发布的统计数据,除了能源产业之外,以汽车排放为主的交通运输和建筑所释放的二氧化碳各占28%,相比而言,工业排放的温室气体仅有14%。     

在化险为夷中经受“生死”考验——记“4·8”南通姚港油库码头“鑫通宇2”油轮渗漏事件

一艘载有3050t汽油的油轮停靠在南通姚港油库码头的一角,接受着江水的拍打,一切都那么安详。然而,在这艘油轮上,渗漏的油污已将机舱和泵舱充盈,满是呛人的气味。在这小小的区域内,单位可燃性气体浓度达到2.0LEL,远远超过了爆炸的最低限1.1LEL。     

罗·罗公司的模块化船舶设计

近年来，随着国际海事组织（IMO）相继推出目标型新船建造标准（GBS）、能效设计指数（EEDI），以及未来所要满足的TierⅢ关于气体排放的要求等一系列新标准．新规范．加之船东对于燃油成本的考虑．未来船舶的设计建造向节能减排方向发展已成为大势所趋。     

加快建立以低碳为特征的交通运输体系——交通运输部副部长高宏峰

交通运输行业全年耗能量占全社会耗能量的7%～8%,年石油消费量约占全社会的36%。无论从减少温室气体排放,还是从降低对石油资源的过度依赖、保障国家能源安全来说,都应该承担相应的节能减排责任。     

IMO不再满足于解决单纯的技术问题——大连海事大学校长王祖温

IMO在实现船舶温室气体减排方面的立场坚定而鲜明,而且这个技术性的国际组织似乎不再满足于解决单纯的技术性问题,而对船舶温室气体减排引发的政治、经济等方面问题也颇感兴趣。     

安泰动力大功率中速天然气发动机下线

近日，江苏安泰动力机械有限公司和奥地利气体发动机研究中心联合开发的R8300ZT22型大功率中速天然气发动机成功下线。经试验检测，该机各项技术参数均满足设计要求，关键指标达到国际先进水平。发动机功率为1650千瓦，热效率≥40％，转速为600转／分，成为国内单机功率最大、热效率最高、转速最低的新型天然气发动机。     

新型载体档案保护技术的研究

随着新型载体档案的出现,其保护问题的重要性也日趋突显。本文根据新型载体档案的特点,研究了新型载体档案的保护和修复方法。     

为满足“巴黎气候协定”目标 美国须将排放量降低57%

据2021年3月11日发布的1份全新分析报告显示,美国政府需要在2030年之前将温室气体排放量减少57%~63%,才能实现由本届美国政府所提出的到2050年实现零排放的长期目标。相关研究人员分析了本届美国政府针对汽车、建筑和电力部门所提出的脱碳计划。研究结果表明,根据“巴黎气候协定”所设立的目标,美国如果想要将全球气温上升幅度限制在1.5℃以内,则需要在2030年之前,降低至少57%的温室气体排放量。