大众拟采用二氧化碳作为空调制冷剂

大众汽车集团不久前在日内瓦车展上强调,到2018年成为全球最具环境可持续的汽车制造企业,为达成这个目标,拟将总投资的三分之二以上用于开发高效节能的技术、驱动系统、新产品以及环保可持续的生产工艺。此举将进一步推进大众的气候保护工作。据了解,二氧化碳作为一种自然气体,以其为原料的制冷剂被称为R744,其温室气体效应远远小于传统制冷剂,非常适合用于经过特     

美国第一辆液压混合动力校车问世

为了降低温室气体排放,减少学校的运输成本,福特汽车公司基金会和乔治亚技术学院合作,首次把美国传统的校车改成靠再生生物燃料驱动的液压混合动力汽车。该项目的5万美元研制经费由福特汽车公司基金会提供,巴士是亚特兰大公立学校捐赠的。     

玉柴YC6G、YC6L气体发动机亮相全国生态文明建设成果展

近日在贵阳举办的“全国生态文明建设成果展暨中国·贵阳节能环保产品与技术展”上，玉柴携YC6G230N与YC6L260N2款气体发动机参展。     

前进的脚印

具有百年历史的汽车是实现人类自由移动梦想的最佳工具。但当汽车的全球保有量达到了8亿辆，汽车年产量超过了5500万辆的时候，从某种意义上来说，汽车似乎又成了一种公害。汽车排出的废气不仅有损于人类的身体健康，更为令人忧虑的是，其对温室气体CO2排放的贡献率达到30%左右。     

低辛烷值汽油部分扩散压燃的燃烧与排放特性

为满足对未来汽车发动机更加严格的排放法规和油耗标准，且降低成本，该文将汽油部分扩散压燃模式和低辛烷值汽油相结合，在一台两缸常规柴油机上进行了实验对比。实验采用0#柴油和辛烷值46、56的汽油，用FBY-2型波许烟度计测量排气烟度，用AVLSESAM4．0多组分排放仪测量气态污染物；测量并对比了发动机的油耗、烟度以及各种...     

涡轮之美——大众TSI发动机体验之旅

随着人们环保意识的逐渐加强，世界范围内对汽车技术的要求也是越来越苛刻。既要保证车辆各方面性能的不断提升，也要有效控制汽车有害气体的排放。正是在这样一个开发背景下，电力驱动、混合动力、氢燃料等技术应运而生。而在世界汽车舞台上扮演着重要角色的大众汽车则将现阶段的研发重点放在了柴油动力以及涡轮增压汽油直喷（TSI）技术上，而对于后者，目前已经开始引入中国，并将在接下来的一系列新产品上陆续使用。     

派瑞空气净化器系列产品（一）

甲醛宝是以航天技术打造出的高科技产品，利用国外进口高级树脂为载体。经全新工艺处理，附载高分子材料，专门针对甲醛分子造孔，利用活性官能团与甲醛气体产生反应，对各种布艺、木质家具等释放出的甲醛固化消除效果十分显著。本品具有见效快、清除彻底、不脱附等特点，是各种甲醛污染的克星。     

气体发生器

固体，主要是粉末褐煤的气化。要点：将电热器4制成漏斗装并加以固定，将其开口端固定在炉体1的底部，与炉体同心。送风管2制成管状，置于炉体内部。这风管的下端位于电热器4的凸出部位上方。由送风管（带电热器）的射流接触区限制反应区和形成分散的，导热量很低的细粉层以及接触粉末煤层相当厚的炉壁均可以本质上防止（经）炉壁损失热量，效果：高效。图1。     

排放税的矛头应该指向谁？

排放这个问题可大可小，说得粗俗点，在电梯里放个屁也叫违规排放：看得宏观点，美国和全球190个国家在巴厘岛的联合国气候变化大会上死掐，为的也是这个排放。澳大利亚的陆克文先生人挺不错的，除了能说一口标准流利的普通话．一上台就把霍华德拖了很久没签的《京都议定书》给签了。也许他心里清楚地知道温室气体排放，澳洲的哞哞叫的牛也“功不可没”。据联合国粮农组织报告显示，全球10．5亿头牛所排放的二氧化碳占全球总量的18％．污染程度甚于汽车尾气——当然，只听说过对牛弹琴的故事，还暂时没听说过有人对牛征收排放税，如果有，一定是天下奇闻。[编者按]     

法国研制超低铂含量的燃料电池电极

法国MHS Equipment SAS公司的下属MHS能源部门2009年6月9日宣布，其制造出了超低铂含量（0．1μg／cm^2）的质子交换膜燃料电池电极。 该研究是在奥尔良大学的格雷米实验室进行的，利用磁控溅射技术，将铂喷射到其E—Tek气体扩散层上。