新能源公交车快、慢充技术路线选择

新能源汽车的发展到底是走快充路线还是慢充路线,是一个广泛争议的话题。笔者认为:快充应是新能源汽车的主要发展方向,慢充是补充。主要体现在几个方面。城市公交客车日平均行驶里程200km左右,一次燃料加注应能满足运行一天的燃料要求,为了保证早晚高峰时段运力,车辆通常会利用中午营运空闲时段或晚上收班后的时间加注燃料。充电是对新能源公交车“加注燃料”,新能源车为动力电池充电有快充和慢充,是采用快充还是慢充,要看具体情况。     

前言

2013年,全球光伏市场新增装机容量超过36GW,中国以新增并网容量11．3GW成为当年增量最大的市场;2013年,我国新增电力装机容量超过90GW,其中火电装机40GW,而光伏发电和风力发电装机总容量不到26GW,新能源电力的发展远赶不上以火电为首的传统化石能源电力的增速。     

甲醇重整制氢燃料电池在新能源汽车中应用的适用性分析

通过对传统燃油车、储能式电动车和燃料电池车的技术特点的对比分析,以及对传统汽油、氢气和甲醇燃料的物质特性对比,证明甲醇燃料电池作为交通车辆的动力源是可行的。根据甲醇重整制氢燃料电池的技术路线和技术原理分析,指出甲醇自热重整燃料电池作为车载发电设备是解决当前我国新能源汽车续航短、充电难的不二选择。     

铁路行业利用新能源和可再生能源状况调研分析

伴随经济的高速增长,我国将面临着严重的能源问题。开发利用新能源和可再生能源、提高其在能源结构中的比例将是解决能源问题的一个重要途径。铁路路网规模不断扩大,也必然带来能源消耗量的增加,在铁路行业上应用新能源和可再生能源、减少常规能源的消耗将对我国整体节能减排目标的实现起到至关重要的作用。通过调研太阳能热利用、太阳能光伏发电、地热能等存铁路行业中应用的典型案例,分析了其节能环保效益,得出铁路行业由于利用了新能源和可再生能源,减少了铁路行业资源、能源的消耗,能源利用效率得到提高,对促进我国铁路节能减排具有重要的意义。     

宇通：品质与服务并举

铺就杭州公交绿色发展之路 油价破八，涨声一片，怨声一片。油价的持续走高不仅让公交运营企业的成本大幅攀高，也让节能减排、构筑绿色出行环境成为当务之急。作为节能与新能源汽车示范推广试点城市，杭州在新能源的示范推广中积累不少经验，杭州公交作为这出“舞台剧的主角”，从2005年开始探索研究节能环保技术路线，到2008年在全国率先批量采购混合动力公交车．杭州公交在节能减排道路上走过了6个年头。     

纯电动快速充电公交客车的研究与解决方案

恒通电动研发的十分钟快速充电客车技术受到世界电动客车领域高度关注，恒通电动客车动力系统公司也成为中国第一家以“快速充电”为核心战略的新能源客车企业。     

全国首届新能源公交车节能大赛在深圳举行

全国首届新能源公交车节能大赛于5月8H至12日在深圳市举行，来自全国14家新能源客车企业派车参加比赛，28个城市31个公交企业积极协办比赛。     

“美丽中国”亟待发展节能与新能源

如果说不久前十八大报告里的"建设生态文明""建设美丽中国"为国人描绘出一个令人期待的蓝图,那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告——理想很丰满,现实很骨感,我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业,节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫!"世界末日"远去PM2.5袭来     

数字

15万个北京市机动车指标 日前．最新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则颁布．细则中指出2014年至2017年．北京市每年配置机动车指标15万个．其中新能源汽车每年的指标分别为2万个、3万个、6万个、6万个。     

第六届中国智能交通年会将于今年9月在京召开

本刊讯（记者李志宏）2010年12月20日,＂第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会＂新闻发布会在科技部成功举行。