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271.
简述了用TOOLBOOK软件开发航海气象多媒体计算机辅助教学(MCAI)软件的过程、方法和应注意的问题。 相似文献
272.
273.
深中通道沉管隧道是继港珠澳大桥之后世界范围内综合难度和规模最大的钢壳混凝土沉管隧道,沉管浮运安装为沉管隧道的关键性工序,其风险大、技术要求高、社会影响面广,为了保证每节沉管浮运安装施工顺畅、安全,深中通道沉管施工中研发出一套决策系统,涉及到沉管的施工、设计、预报、预警等相关单位,群策群力共同决策沉管施工的可行性. 相似文献
274.
275.
276.
气象导航,顾名思义就是根据气象预报来预判海面状况,进而设计船只的航行线路。网络信息发达的今天,一拿起手机就能清楚知道自己的位置,气象导航已经成为航海人的常识,是一门可以通过学习来获得的知识。气象导航在航运界行之有年,最早是通过无线电报的方式来传送文字,描述海上天气;逐渐过渡到通过无线电短波信号和传真机来传真热敏打印天气气象图。 相似文献
277.
278.
杨传堂 《交通世界(建养机械)》2013,(7):8-8
新机遇、新挑战
站在新起点上审视我国交通运输事业.必须立足初级阶段这个最大国情与实际。要清醒认识当前交通运输整体实力和现代化水平还不高,特别是与经济社会发展对交通运输的要求相比.与人民群众对交通运输的期待相比.交通运输事业发展还相对滞后,推进改革、加快发展、实现转型还面临许多问题和挑战。 相似文献
279.
信息时代的交通气象服务 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 在整个交通运输过程中,除车辆、道路等以外,天气将是影响交通运输的最重要的因素;事实上有相当多的交通事故,是和雨、雪、雾、高温、大风和低温等不利天气相关联的。影响交通安全的天气因素有时是综合性的,如低温、大风、大雪同时出现。特别是在冬季、秋冬和冬春季节,恶劣天气时常引发交通事故、造成堵车甚至关闭高速公路、机场等现象。以下摘自有关国内外报道: 相似文献
280.
[目的]为应对国际燃油价格波动和降低温室气体排放的需求,提出一种基于BP神经网络的船舶气象航线决策系统,在考虑经济和环境因素的情况下提高船舶运营效率。[方法]首先,从航海日志和午报等提取船速、转速、平均吃水、吃水差、船上货物重量、风和海浪的影响等7种运营数据,通过BP神经网络方法预测船舶燃油消耗量;然后,提出基于改进Dijkstra算法的船舶气象航线决策系统,并利用该系统获得船舶最优航线。最后,对12 335 t多用途船营口至仁川的航线进行仿真分析。[结果]利用BP神经网络方法预测的燃油消耗量与实测值的拟合优度为79.97%,表明预测效果较好;通过决策系统获得了该船在15和17 kn航速下的气象航线。[结论]基于BP神经网络的船舶气象航线决策系统获得的船舶航线更准确、可靠,有助于减少船舶的燃油消耗量和CO2排放量,为船东和海事管理部门提供技术支持。 相似文献