建立高速公路气象灾害实时监测与决策服务系统的设想

首先分析了公路气象灾害的成因及国内外公路气象的研究概况，在此基础上，提出了建立我国高速公路气象灾害实时监测与决策服务系统的设想。即要有重点、分阶段、高起点的先建立高速公路自动气象观测站网，然后开展一系列的同步天气观测和试验研究，逐步建立高速公路气象灾害判别指标，最后在现有的公路管理信息系统的框架内开发出高速公路气象灾害实时监测与决策服务系统。     

影响日照附近海域的北上热带气旋特征分析

文中根据对1972年以来北上热带气旋的统计,对北上影响日照附近海域的热带气旋,从北上路径、经过日照时热带气旋的强度、日照本站的风力等方面进行了特征分析。同时,给出了适于日照港港口安全管理部门使用的热带气旋预报信息的来源。论文的结论可供进一步加强日照港防抗北上热带气旋工作,保障日照港防抗台期间船舶和海上作业安全提供重要的参考。     

船舶气象导航随船验证

横渡太平洋往返两个笈欠的随船调查研究表明，采用气象导航对减少燃油消耗和保证船舶安全、班期等，不但有一定的经济效益，而且是一种非常有效的航运管理方法。     

英国研制成功铁路气象监测系统

铁路易受温度、风和雨雪等气象囚素的影响。实时检测气象数据并及时预报是有效的管理铁路重要手段。英国Vaisala公司受英国铁路线路公司的委托，开发了铁路冰雪风害预警系统。     

信息

福建省五年内将建四大油品储运码头；中远造4艘万箱船；盐田码头开通首条南美航线；威海港2．8亿建2个5万吨码头；和黄拟在俄圣彼得堡建码头；TACA采用欧洲版“24小时规则”；马士基改变集装箱收费方式；大连海岸电台免费提供语音气象服务；大陆为台湾农产品构建绿色通道；PTP港启用卫星导控起降轨装卸新系统；三峡库区最大铁水联运港区将启动。     

船舶在风浪中航行的失速计算

该文较详细地介绍了船舶在风浪中航行时产生失速的原因,并根据20艘船舶的86航次的海洋气象导航实际航行资料,进行了数理统计分析,拟合出一个“船舶失速”的新计算公式,解决了我部海洋气象导航优选航线工作中的一项技术难题,对提高气导航线的设计精度和在计算机上引用起了重要作用.