全文获取类型
收费全文 | 918篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 235篇 |
综合类 | 178篇 |
水路运输 | 294篇 |
铁路运输 | 222篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有975条查询结果,搜索用时 250 毫秒
901.
山区公路纵坡坡度和坡长组合设置存在不合理,导致重载车辆爬坡速度下降过快,而诱发长大纵坡路段交通事故。在分析车辆爬坡过程中的受力情况及运行特征的基础上,以某重载汽车为例使用仿真软件建立动力学模型。在约束最大爬坡性能的前提下,对满载时重载车辆爬坡特性及车速衰减规律进行仿真。在车辆功率重量比一定的前提下,设计不同坡度下的重载车爬坡及不同入坡车速的重载车爬坡2种工况,研究车辆爬坡过程中速度衰减规律及入坡车速和纵坡坡度对爬坡稳定车速的影响。车速衰减曲线表明,入坡车速对爬坡稳定车速没有影响,但其与稳定坡长成正比。对于爬坡性能差的重载车辆,当入坡车速为80 km/h 时,临界坡长小于400 m;当入坡车速为60 km/h 时,临界坡长小于300 m,均低于《公路工程技术标准》的相关规定。因此,爬坡过程中当车速衰减超过20 km/h时,需设置爬坡车道。最后,结合仿真中合理坡度和坡长的组合,提出具体的爬坡车道设置方法。 相似文献
902.
903.
904.
905.
提出基于ProE曲面建模的三维船体造型设计方法,以满足三维船体造型设计技术需求.该方法将母型船型作为设计基础,使用Solidworks二次开发程序和VB编程语言计算设计船型的参数比例后,依据该比例修改母型船型.将修改后的母型船型导入到ProE曲面建模软件内生成三维船体模型,对该模型进行三维船体肋位设计和静水力计算后,使... 相似文献
906.
为揭示高速铁路线路纵断面参数变化,以及和轨道不平顺、路基大桥沉降关系,针对国内尚无轨道纵断面参数动态检测装备,提出基于惯组的轨面坡度及竖曲线半径动态测量方法。首先,建立转向架构架及惯性坐标系,并以重力加速度、水平加速度极小相关性为基准对齐两坐标系;其次,基于转向架构架纵向加速度解算轨面坡度,并补偿列车俯仰运动及与轨道平面纵向倾角误差;然后,以坡度测量值为基础解算竖曲线半径;最后,以高速综合检测列车为平台,在国内某新建高速铁路实车试验。结果表明:坡度和竖曲线曲率重复性偏差绝对均值分别为0.07‰、0.71×10-3 rad/km,极差分别为0.22‰、0.005 rad/km。 相似文献
907.
908.
以狮子洋隧道为背景,对隧道火灾因坡度引起的影响进行了数值模拟,分析了火灾时隧道内的温度、能见度及烟气蔓延特征,结果显示:隧道坡度对烟气蔓延的影响随坡度的增大而增大,并且存在着一个临界突变值.得出了烟气蔓延到最大又回流的一段长度,是由于隧道内、外的温度差产生烟囱效应的结果.并对临界风速公式中坡度对临界风速的影响系数提出了修正.为研究隧道火灾及制定火灾情况下人员疏散方案提供参考. 相似文献
909.
910.
水流对坡面土冲刷是一个综合过程,采用能量守恒的分析方法对冲刷产生机理及其影响因素进行分析,指出在边坡高度大于2 m时须采取坡面防护措施以防止降雨径流的冲蚀。 相似文献