“水土不服”

最近几年,公路、桥梁在这个版块“露脸”的次数越来越多了,不过可惜的是,很多时候它们都是以负面形象出现的。这个位置地方虽小,本刊的影响力也比不得那些门户网站,但是很多读者、作者都和交通行业息息相关,因此我坚信,哪怕只有一个人看到,也意味着这一类事情多受一个人监督,终归是值得的。     

再论“水土合算”与“水土分算”

关于水土合算与水土分算问题,目前基本在砂土中采用水土分算;在黏性土中,采用水土合算。现从土体微观结构分析,认为水土压力计算问题均为在有效应力原理框架下的广义水土分算。所不同的是,土压力为土颗粒与所附结合水或封闭的絮状结构对地下构筑物的作用,而水压力为流动的自由水对地下构筑物的作用。如此,可很好地解释黏土中浮力折减和水土压力实测值接近水土合算结果的现象。最后,指出水、土压力的分配与土体的黏粒含量、孔隙比和固结历史等有关,并可结合渗透性试验来确定计算结果。     

疏通鸭绿江中下游造福边境一方水土

丹东市位于辽宁省东南部，鸭绿江西北岸。北依长白山脉，南临黄海，东隔鸭绿江与朝鲜民主主义人民共和国相望，是我国最大的边境城市。发源于吉林省东部长白山的中朝两国界河——鸭绿江全长795公里，流经吉林、辽宁二省东部山区，在丹东东港注入黄海。     

浅谈某高速公路工程建设中的水土流失现状及防治措施

高速公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分,高速公路工程建设过程中,由于线长面广,土石方挖填量大,增加了水土流失的危险性,因此必须要对高速公路建设项目编制水土保持方案,采取水土流失防治措施。根据铜仁至大龙高速公路工程建设特点,提出高速公路水土流失的防治措施。     

河道生态护坡技术研究现状*

通过分析国内外一些典型生态护坡技术形式和易出现的问题,可以看出国内外的生态护坡技术存在明显差异。国外的生态护坡技术多使用草、灌、木、石等自然原生材料,着重于岸坡生态系统的恢复,但植物护坡的抗冲刷能力有限,防护强度不高;而国内的生态护坡技术在材料使用上会统筹考虑防护强度和生态性能,不限于自然原生材料,在受冲刷较严重的岸段,较多使用半硬质护坡,但应进一步探索硬质材料与土壤、生物更好的结合方式。随着各种技术的不断发展,河道生态护坡应在提高岸坡强度的同时更有利于河流生态系统的保护和修复。     

用水土联合堆载预压技术加固市政道路软土地基

对比真空联合堆载预压、复合地基等软基处理方法,分析了东莞市西部干道软基处理采用水土联合堆载预压的必要性和可行性,设计并实施了该技术方案.实测路堤的浅层沉降、深层侧向位移,比较加固前后原位十字板剪切及土工参数测试结果,表明该技术方案处治市政道路软基效果良好,经济、环保.     

水土压力对框架地道桥受力及变形的影响

针对不同地下水位,采用水土分算的方式计算框架地道桥的侧向压力分布,利用有限元软件中仅受压单元模拟土体特性,比较不同地下水位对于框架地道桥四等分截面的正应力分布差异、腹板侧向位移沿截面高度方向分布以及截面不同高度处侧向变形沿桥跨分布的规律,以研究水土压力对框架地道桥受力以及变形的影响规律.研究结果表明:水压力对框架地道桥...