民生海事 水润无声

184公里榕江黄金水道,109-5公里惠来海岸线,我们是水上交通安全的守护者,我们是水域环境清洁的保洁员。     

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9月30日,2012“柳州国际水上狂欢节”水上飞行特技表演在文昌大桥附近水域进行,柳州海事局加强活动水域勘察,巡逻,严格把好水上狂欢节有关活动许可关,确保活动安全有序进行。     

防泥沙型船开发迫在眉睫

我国港口水域有一个显著特点,那就是多泥沙,这给船舶安全带来了巨大隐患。以油运主角VLCC为例,它们在卸下原油的同时,大量含泥沙的海水也被注入了船舱。这些泥沙天长日久就会将船舶纵骨掩埋。由此,船舶风险将不可控制。那么,如何破解这一困扰中国船东的难题呢?     

浅谈港珠澳大桥建设期间水上交通安全信息化监管

<正>港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的大型跨海桥梁,所跨越的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一。大桥建设水域海面宽阔,大型船舶以及高速客船航行频繁,     

动态

部海事局要求加强渤海水域砂石运输船安全监管5月12日,渤海水域砂石运输船安全监管工作会在河北黄骅召开,部海事局副局长翟久刚出席会议,并对渤海水域砂石运输船治理工作提出要求:各单位要深刻认识砂石运输船治理工作的艰巨性、复杂性和长期性,切实增强做好砂石运输船治理工作的     

深圳西部水域小型船舶航路方案设计研究

通过分析深圳西部水域船舶交通流量特征,在深圳西部水域制定小型船舶航路,可以有效简化交通流模式,规范小型船舶行为,解决小型船舶拥堵深水航道和小型船舶和大型船舶的相互影响问题,同时也为海上交通管理部门对该水域实施有效监管和尽量避免或减少该水域海上交通事故的发生提供有利条件.     

限制单壳油轮进入我国水域刻不容缓

自“威望”号溢油事件后，不仅仅是IMO出台了更趋严厉的提前淘汰单壳油轮的政策，欧洲、美国等更是先于公约要求，对进港油轮进行严格限制。2003年，欧盟15个成员国一致同意，禁止使用单壳油轮运送重油，禁止使用船龄在23年以上的单壳船，并在2010年之前完全禁止使用单壳油轮     

北海到波罗的海的航路分析

从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过     

镇江市举办大规模水上防污综合演习

9月27日上午9点，镇江市人民政府在长江润扬大桥上游水域举行“长江一号”水上防污综合演习，这是建国以来该市举办的最大规模的水上演习。此次演习由镇江市水上搜救中心长江办公室、镇江海事局具体承办。     

整治长岛水域通航环境势在必行

分析长岛水域非法养殖存在的原因,并提出了通航环境整治的对策。