大粒径沥青混合料水稳性试验研究

随着交通量的快速增长和轴载的加重,沥青路面普遍出现了抗车辙能力不足和耐久性较差等质量问题。大粒径沥青混合料（LSM）具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙能力,可有效解决以上问题。文中在借鉴国内外LSM研究成果的基础上,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验方法来评价分析大粒径沥青混合料六种级配的水稳定性,结果表明大粒径沥青混合料具有较好的抗水损害能力。     

开级配大粒径沥青碎石混合料沥青路面温度应力影响因素分析

反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法.基于开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面温度应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的温度应力进行分析,探讨了其结构层参数对其温度应力的影响规律.结果表明:开级配LSAM缓解层模量、厚度、空隙率对其自身温度应力具有显著的影响作用,是开级配LSAM缓解层沥青路面结构设计的重要参数.     

颗粒物对渗滤系统去除公路径流重金属的影响

研究旨在揭示高速公路地表径流颗粒对径流重金属过滤的影响,采用碎石-土壤渗滤柱处理南京绕城公路马群段路面径流,探究高速公路地表径流中重金属的渗滤去除特性、颗粒物截留特征,重点阐明不同粒径颗粒物截留与重金属渗滤去除的关系,同时探讨季节、pH值等环境因素对碎石-土壤渗滤去除径流重金属的影响。结果表明:沿碎石-土壤渗滤柱深度方向,Cu、Zn浓度呈非线性递减;装置上层35 cm厚度的土壤对大部分可去除的Cu、Zn有很好的截留作用。颗粒去除对径流中去除重金属的影响随着渗滤层填料厚度的增厚而提高。季节、pH值、氧化还原电位(ORP)及干期时间对重金属去除有不同程度的影响。     

液化土浆料填充大粒径堆石路基结构性能研究

为解决大粒径石料堆石体路基结构强度问题,开展了填料级配对大粒径堆石体结构空隙率的影响及大粒径堆石体结构强度试验。结果表明:当粒径比d₁:d₂=6,堆石体结构填充较密实,空隙率较小,可以降低注浆料的用量;大粒径堆石体结构强度较高,结构层次分明,在胶结处没有出现破坏,破坏主要是由大粒径石料脆断所引起;振动注浆法比普通注浆法制作的试件抗压强度高,埋管压力注浆法比振动注浆法制作的试件抗压强度高。研究结果可为大粒径石料堆积体路基结构的强度控制提供参考。     

铣刨机作业速度对铣刨料粒度影响研究

铣刨机铣刨旧沥青路面时,若作业速度与铣刨转子转速之间不匹配,会导致铣刨料过碎失去再生价值,或者粒度过大需进一步破碎才能再生利用,降低了旧路再生工程的经济性和生产效率。为了研究铣刨机作业速度对铣刨料粒度的影响,进行了铣刨过程运动学分析和试验研究,并采用加权平均粒径和公称最大粒径评价不同铣刨机作业速度下的铣刨料粒度。结果表明,铣刨料加权平均粒径和公称最大粒径两个指标随着铣刨机作业速度增大而增大。对于文中试验设备而言,当铣刨机作业速度小于1.7m/min时,随着作业速度提高两个指标增长较快;而作业速度大于1.7m/min时,两个指标增长较慢。为了得到公称最大粒径为31.5mm、37.5mm和53.0mm的铣刨料,对应的铣刨机作业速度分别为0.88m/min、1.25m/min和2.51m/min。     

超大粒径级配碎石在沥青路面基层中的应用研究

采用贝雷法和Fuller公式分段方法设计超大粒径级配碎石，依托郑登快速路试验段工程，应用于旨在增强超大粒径级配碎石基层整体性和均匀性的施工工艺中，并采用Pavement Quality Indicator(PQI)重点关注了试验路段的均匀性。结果表明：第一，超大粒径级配碎石经过级配检验，证明其构成了紧密骨架密实结构，力学指标相比于骨架型级配碎石和连续型级配碎石均有较大提高；第二，通过试验路弯沉测试、雷达扫描和压实度检测，发现其作为沥青路面基层，具有强度高、连续性好、密实均匀的优点。因此，超大粒径级配碎石的应用研究对于防止路面反射裂缝的产生和公路长寿命服役有着一定的意义。     

万州五桥机场高填方碾压施工控制试验研究

针对重庆万州五桥机场高填方路堤的碾压施工,通过对现场振率分别为33t和50t两种振动压路机的碾压试验,获得了碾压遍数、松铺厚度,惰压沉降率（沉降差）填料最大粒径等施工控制参数以指导施工。     

人字闸门支枕垫块冲蚀分布规律

为研究人字闸门支枕垫块表面冲蚀分布规律,截取部分支枕垫块模型,进行模型简化,对比分析不同粒径、质量流量、上游水压对支枕垫块冲蚀分布的影响.结果表明,人字闸门枕垫块磨损快于支垫块磨损,较大粒径沙粒冲蚀区域主要在上游缝隙入口处,中等粒径沙粒冲蚀区域分布较为均匀,较小粒径沙粒冲蚀区域主要在下游缝隙出口处;沙粒粒径对支枕垫块磨...     

富水漂卵石地层土压盾构高效施工技术研究

土压平衡盾构机在富水漂卵石地层中掘进存在刀盘刀具磨损严重,螺旋机轴易卡停断裂,渣土易离析喷涌,推进效率低下等问题。以成都轨道交通6号线工程为依托,采用刀盘刀具适应性改造,螺旋机耐磨技术改造,泡沫膨润土混合液渣土改良,“超前排渣、扭矩控制、泡沫动平衡”等措施。经实践,刀具的更换里程明显延长,可达到全区间1 082 m不换刀连续推进;螺旋机发生断轴后,修复时间由10 d缩短为3 d;采用混合注入的渣土改良方式,将刀盘扭矩降低了31%,螺旋机扭矩降低了49%,有效减少了卡停和喷涌情况;采用的掘进技术明显提高了施工进度,减少了停机风险。研究结果表明,采用的技术措施解决了土压平衡盾构机在此种地层中的施工难题,提高了施工效率,降低了工程风险。