DPF对柴油车颗粒物排放的影响研究

利用ELPI（电子低压冲击器）对加载DPF的柴油车分别在DPF前后和未安装DPF时进行取样,能有效研究颗粒物排放状况以及颗粒物数量浓度和质量浓度在粒径上的分布。研究发现,安装DPF后将增加车辆发动机排放的颗粒物数量和质量,但经过DPF过滤后,颗粒物质量和数量都会大幅减少,过滤效果良好。     

石料磨光值试验影响因素分析

我国用石料的磨光值表征其抗磨光性能,并且石料磨光值主要是通过加速磨光机和摆式摩擦系数测定仪联合测定的。通过大量试验,分析在磨光值试验中影响集料摆值的因素,可为更精确地测量石料的摆值提供参考。     

大粒径沥青碎石基层路面力学性能试验研究

为了研究柔性基层沥青路面的力学性能,在某新建高速公路上铺筑了含ATB-30大粒径沥青稳定碎石柔性基层的沥青路面试验路,全长600 m,按不同路面结构分为A,B,C三段.在试验路的沥青层中不同深度处分别埋设光纤光栅应变传感器.通过承载板进行了现场静载荷试验,用载重大货车以不同的速度通过应变传感器埋设断面完成了动载试验.记录了在动、静载作用下沥青层内的纵、横向水平应变随深度的分布规律.试验结果表明,大粒径ATB柔性基层与半刚性基层的变形协调性较好,可以减少反射裂缝和避免或降低车辙发生的几率.     

贝雷法进行大粒径沥青混合料级配设计的研究

介绍了贝雷法的基本概念,采用贝雷法设计了公称最大粒径为31．5mm的大粒径沥青混合料BLF30,然后采用大马歇尔配合比设计方法确定了BLF30的最佳油石比,并对最佳油石比下的BLF30进行了路用性能检验。结果表明,采用贝雷法设计的大粒径沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性。     

关于SMA路面技术的几点思索

探讨影响SMA路面形成良好的碎石嵌挤骨架的几个主要因素。     

大粒径沥青混合料在旧水泥路面加铺改造中的应用

反射裂缝是旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层的主要病害之一.针对这一问题,提出了采用开级配大粒径混合料(LSM)抗反射裂缝的方法.在试验路的基础上,对开级配LSM的配合比设计、路用性能、施工工艺作了探讨,以便为开级配大粒径沥青混合料作为裂缝缓解层的应用提供参考.     

大粒径沥青混合料的疲劳性能研究

大粒径沥青混合料由于其一般应用于基层,处于受拉的应力状态,在荷载的反复作用下,易产生疲劳断裂破坏。本文从级配、沥青用量、温度、沥青种类和格栅加筋等方面对大粒径沥青混合料的疲劳性能进行了研究,得出一些有参考价值的结论。     

道碴路基的施工及质量控制

道碴作为公路路基填料的一种尝试,尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。结合工程实例,通过对庞金路0K 822～3K 151段道碴路基的施工及质量控制实践过程,介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。     

无水大粒径砂卵石盾构综合施工技术

结合北京地铁10号线二期某区间选用的加泥式土压平衡盾构施工情况,着重从盾构选型、刀具优化、渣土改良等方面,分析和研究了在无水大粒径砂卵石地层中的盾构综合施工技术。结果表明,选用加泥式土压平衡盾构对无水大粒径砂卵石地层具有一定的适应性,且无水大粒径砂卵石地层采用敞开式或半敞开式盾构具有可行性。     

双组分钛系液体表调剂的研究

钛系表面调整剂是应用最广泛的金属表面活化处理剂,制备了双组分(JA和JB)钛系液体表调剂;探讨了表调槽液中JA和JB的浓度对磷化膜的膜重、表面微观形貌和粒径的影响。结果表明,表调槽液中JA浓度(含胶体钛)升高,对磷化膜的表面微观形貌和膜重无影响,大生产用量一般控制在2~5 g/L;随着表调槽液中JB浓度升高,磷化膜表面晶粒尺寸和磷化膜膜重都有变小的趋势,磷化膜膜重太低将减弱磷化膜对基体的防护性能,大生产用量一般控制在1~2 g/L;该双组分液体表调剂的最佳使用方法是将JA和JB预混后配制槽液。