珠江水系内河港口装卸工艺现状及设备选型

装卸工艺及设备的现状 改革开放以来,珠江干线的主要港口得到了较快的发展,但大多数港口设施简陋、机型复杂、设备陈旧、装卸工艺不配套.据不完全统计,广西内河港口生产性泊位有39%为简易泊位,60%的码头作业线为自然岸坡或者在河滩上作业,装卸机械化程度不足50%,以肩挑人扛装卸货物在一些县辖地区码头仍普遍存在,运输船舶也跟不上航道整治后对船型的要求.     

黑龙江水系推（拖）船的发展与设计

本文阐述了黑龙江水系推（拖）船的发展现状和设计特点,对有关设计问题进行了分析探讨,提出了相应的对策设想。     

珠江水系港航单位“我为群众办实事”成效显著

"琼州海峡客滚运输推行出岛全面预约,优化货车通行计费方式并启用‘一站式支付’功能,便捷性和舒适性大大提升"、"珠江上游龙滩1000吨级通航设施建设项目前期工作取得突破性进展,计划2022年开工建设,项目建成后将打通西南水运出海中线通道,惠及流域内1500多万沿江群众"、"西江航运干线88个桥区水域航道完成安全风险隐患排查。     

贵港港 亿吨大港诞生

2020年,贵港港货物吞吐量突破1亿吨。成为珠江水系首个内河亿吨大港,为西江黄金水道与粤港澳大湾区遥相呼应共同发展注入了新动能。     

珠江水运内河货运量首次突破10亿吨大关

张建林马格淇通讯员龙思任1月6日,记者从交通运输部珠江航务管理局(下称“珠航局”)获悉,2019年珠江水运发展形势喜人,全年珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关,长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.45亿吨,均创历史新高。国务院明确西江航运干线上划为中央财政事权,将对推进珠江水运治理体系和治理能力现代化产生深远影响……珠江水运人用汗水浇灌收获,以实干笃定前行,推动珠江黄金水道建设迈出了新步伐。     

珠江欣逢“及时雨” 10月运输量回升

今年第17号台风"纳沙"和第19号强热带风暴"尼格"带来了丰沛降水,珠江中下游航道条件较9月下旬有明显的改善,主要水运经济指标呈增长趋势。主要货种运输环比小幅增长10月珠江内河主要货种运量完成情况:水泥513万吨,同比增长31.6%,环比增长2.4%;矿建材料901万吨,同比增长6.0%,     

穿越与抵达

2011年11月30日。冬雨笼罩的贵阳。来自交通运输部综合规划司、水运局、规划院以及广东、广西、贵州、云南四省区交通运输厅、港航管理部门、广东广西海事40余名代表,参加2011年珠江水系规划领导小组会议暨港航工作座谈会,共同盘点2011,共同描绘2012。     

水乡地区城市道路网规划

在提升城市道路网连通性的基础之上,为更好地保护城市生态环境,体现水乡地区风貌特色,打造高效、生态且具有地方特色的城市道路网系统,通过研究水系对城市空间结构布局和城市道路网布局的分割、限制作用,揭示了水系对城市道路网形态、道路线形和道路交通组织方面的影响。在此基础之上,针对城市水系的大小和形态,制定水乡地区城市道路网规划过程中保持大型自然区域的相对独立策略、与潜在的重要生态廊道平行策略、依据生态敏感度来规划道路网密度策略,并通过典型水乡兴化市的城市道路网规划实例,展现水乡地区城市道路网规划过程中道路网与城市水系共生策略的可实施性。     

水系治理与生态型水系建设措施研究

随着我国人民生活水平的提高,国内水环境问题凸显,一些重点河流、湖泊水污染严重,很多地区主要污染物排放量已超过环境容量,公众对环境改善诉求不断提高。因此要在水系治理工作中加强对河流、湖泊的生态保护,这样才能真正解决水系污染问题。本文围绕提升生态环保水系疏浚能力、设计构建生态型水系等方面探讨了水系治理和生态型水系建设相关措施。