我的启航仪式——珠江片区航海日行有感

7月14日至18日,交通部珠江航务管理局、广东海事局等13个单位联合举办了06’珠江片区航海日行活动。来自珠江水系滇、黔、桂、粤四省(区)的学生代表参加了启动仪式后,登船考察了中山、珠海、深圳、广州等地,耳闻目睹珠江三角洲港口航运、海事救捞等事业的发展成就。学生代表作为《珠江水运》特邀小记者在考察过程中感受很深,在活动结束时每人都撰写了自己的体会。本刊现将分期在“潮汐”栏目上刊载,以飨读者。     

水上交通肇事犯罪若干问题浅探

一研究水上交通肇事犯罪的背景交通运输业作为国民经济发展的动脉,对国民经济的发展具有重要的支撑和先导作用。在快速发展的交通运输业中,内河航运的优势正逐步显现,在交通运输体系中的地位日益提升。长江作为我国的第一大河,其“黄金水道”的独有优势更是得到充分发挥,航运量大幅度攀升。2003年,长江水系省际企业货运量同比增长16.1%,干线主要港口完成货物吞吐量同比增长39.2%。伴随着内河运量的增大,水上交通事故也频繁发生,一直居高不下。以长江为例,2003年,其海事辖区水域发生一般以上交通事故70起,死亡、失踪128人,沉船49艘,直接经济…     

珠江水系交通运输状况分析

2003年珠江水系航道里程15548．4公里，其中等级航道里程6409．5公里，占86．45％，其中三级航道1304．6公里，占航道总里程的8．39％。珠江水系高等级航道数量明显不足，特别是东江和北江航道大部分仍处于天然状态，弯多狭窄，等级偏低。通过与其他国家和地区的比较来看，珠江水系的航道等级水平，仍处于较低的水平。     

第二次全国内河航道普查数据公布珠江水系现有内河航道通航里程15891.35公里

交通部在1979年开展第一次全国内河航道普查的基础上,于2002年组织实施了第二次全国内河航道普查工作,并于2004年2月27日以公报形式,公布了这次普查的主要数据.(详见P26)     

红河航运方兴未艾

辉煌的航运史 红河发源于云南省巍山和大理之间，纵贯滇西南，是云南省的五大水系之一，也是我国通往越南最大的河流。红河全长约1200千米，云南省境内692千米，流域面积39842平方千米，从云南的边境县——河口至越南海防港508千米，年总流量为1500亿立方米。     

对珠江水系航运规划修编的几点思考

珠江发源于云南省曲靖市马雄山,水系主要部分流经云南、贵州、广西、广东四省(区),主流自发源地至珠海市磨刀门口注入南海全长2214公里,它将经济发达的珠江三角洲地区及港澳地区同具有丰富矿产资源、经济尚不发达和亟待开发的大西南地区联系在一起.     

议高原山区公路沿水走廊可持续发展

高原山区山高谷深，群山连绵，沟谷纵横交错。穿梭其间的山区公路，在清晰明了的山脉、水系指引下，或沿山顺水，或横穿山岭。具有独特而特殊地理位置和优势的河道溪谷走廊，从古至今是人类文明的摇篮，各行各业工程建设和发展的重点。虽然高原山区受构造运动、风剥雨蚀、河流切割的影响，河流溪谷交错成网，但勾通串联山岭城镇，符合人类对外交流的优质河溪走廊并不多，笔者从公路建设的角度，提出高原山区优质河溪走廊空间是线性工程建设的资源的观点，探讨工程建设走廊带空间资源可持续发展的意见和建议，供工程项目决策参考。