非小网地区管理体制改革重组初探

非水网地区因水运不发达,而导致管理体制不顺,政出多门,严重影响着当地水上运输安全。为此必须进行管理体制改革。     

构筑平台借外力借助外力保安全——江门海事局聚合社会资源解决海事监管难题

江门地处珠三角水网地带,江河交错,河海相通,航运繁忙,安全监管难度较大。近年来,江门海事局大力加强水上交通安全规律性研究,积极探索水上交通安全监管的创新之路,通过构筑“安全专责、海上搜救、水上防污”三个平台,整合社会资源,形成监管合力,破解海事“单兵作战”的困局,逐步形成了政府全力支持、职能部门通力合作、     

浅议水网地带软土路基的处理

以京珠高速公路广东中山段路基现场施工为例，针对桥头高填土软路基在预压固结过程中产生路基滑移，对桥头带来危害，并分析其原因及解决对策。     

滩涂造船机遇面前有道"坎儿"

近年来，我国沿海及内河水网地区的滩涂造船业迅猛发展．成为各地富有活力的经济增长点。然而，低质量船舶的泛滥却如附生在造船业身上的一个“毒瘤”，成为航运经济发展主旋律中一个极不和谐的音符。低质量船舶现象警醒我们，航运业和造船业受健康安全发展．整治低质量船舶刻不容缓。 记青日前随全国低质量船舶专项治理督察组深入安徽、江苏水网地区及浙江、福建沿海，以滩涂造船业的现状、存在的问题、低质量船舶治理活动产生的效果以及滩涂造业面临的发展机遇等进行了一次深入采访。[编者按]     

加强非水网地区乡镇船舶管理

国家对非水网地区乡镇船舶安全管理工作极其重视，但从现实的安全管理工作来看，形势不容乐观，安全隐患严重。     

山西大水网隧洞施工危险源及事故防治

为了防控隧洞施工事故,通过较系统地总结和探讨山西大水网小浪底引黄工程长距离隧洞钻爆法施工安全管理的理论和实践活动,提出了“6因素”预防的新概念和做法,克服10个不良思想和正确处理3个关系等,并提出了安全资金管理建议。“6因素”即人、机、料、工序、部位、时段,“10思想”为盲目、粗心、麻痹、侥幸、懈怠、急躁、好奇、逞强、赌气、自满,“3关系”指安全与施工进度、安全与资金、安全与施工质量的关系。建议在招投标阶段施工安全措施列项贴近实际、暂定工程量、采用竞争性单价与合价;在施工阶段,可根据实际需要调整安全措施列项、工程量。建议配置自动监测仪器,强化隧洞施工重点部位的监控、预警。     

顺民之意 安海之帆——记顺德海事处顺帆文化

顺德,是一座被水滋润的城市。这里,水网密布,荫江下游、容桂水道、顺德水道、陈村水道、潭州水道、桂洲水道等水道纵横交错,通航里程427公里,其中主干流187公里。     

土工排水材料在路面和路基排水中的应用

水是导致道路破坏的主要原因之一。在道路系统中铺设水平的复合排水网是促进排水、提高道路使用寿命的有效办法。根据美国公路与运输管理协会（AASHTO）的有关资料计算表明：要取得这种效果,需在道路面层或基层下设置相应的排水层,排水层可以使用开级配沥青稳定碎石垫层,也可以使用土工复合排水网。成本效益取决于道路提高排水后的最终性能及使用寿命,使用复合排水网后,道路性能明显提高,道路的使用寿命得到延长。该文主要介绍了道路排水的设计方法以及新型的复合排水网在道路排水中的应用。     

水网地带砂石路面公路的修建与养护经验

汉寿县地处洞庭湖水网地带,县境内西南部地势高,东北部地势低。70年代中期以前,滨湖区均以水运为主,1976年冬才开始兴建公路,截至1990年底,已建成公路316km,占全县公路总里程的52.04％。这些公路均为泥结砾石路面结构,路面高程在海拔31～40m之间,距地下水位只有1～1.5m。     

浅谈非水网地区创建水运安全文化的必要性和可行性

受传统生产生活方式和地域文化地影响,非水网地区的水运自身就存在着"先天不足"且乡镇船舶数量多、分布广,管理的难度大,容易突发水上交通事故.本文从创建水运安全文化能够减少和避免水上交通事故的角度,立足非水网地区实际,探讨了在水运安全文化相对薄弱的非水网地区着力构建水运安全文化的必要性和可行性.