大巴再创省油奇迹--江准"省油王"340马力大巴油耗18.6升/百公里

340hp的12m豪华大巴百公里油耗18．6L，这是江淮“省油王”客车在浙江湖州长运公司创造的奇迹。在油价暴涨的今天，这一奇迹确实给后劲不足的客车市场扔了一颗重磅“炸弹”。为了核实该消息的真实性，江淮客车市场人员。经过实地取证和20天的举证分析表明：340hp的12m豪华大巴百公里油耗18．6L情况属实。由此可见，江淮现代客车在节能技术开发和利用上已处于国内领先水平。     

江淮汽车:走遍中国,走向世界

2004年中国汽车产业增速放缓到16%,而江淮汽车公司(JAC)却收获颇丰,继续保持40%以上的增长速度,是没有合资没有轿车项目却跃升三级进入中国汽车工业八强的民族自主品牌。JAC最大的收获并不是一串喜人的业绩,而是对发展汽车产业更为深刻的理解。     

构想中的克拉地峡运河

马六甲海峡全长1185千米，最窄处宽仅37千米，主航道水深约25米～151米。目前，年通航船舶近10万艘，已处于超饱和状态，再加上船舶的大型化，使海峡变得愈加狭窄了，从而增大了航行中的不安全因素。此外，海峡内还有不少浅滩，其中水深不足23米的就多达37处，加上沉船、流沙、淤泥等使航道经常改变，更增大了发生事     

从苏南运河谈航道景观建设

在对航道线形、构筑物、标志、临河道路与建设、沿河绿化、水质及环保等航道要 的简要论述的基础上，提出苏南运河景观开发建设的六条对策。     

回顾浅析江南运河港口设计

回顾浅析江南运河港口的总体布置、船型标准、港池设计宽度、装卸工艺设计等方面的经验教训和体会。     

苏南运河无锡段实施HBM工程的实践与认识

结合苏南运河无锡段实施航道标准化美化（HBM）工程的实践,阐明应遵循的基本要求和过程,并对实施HBM工程的做法及其社会意义作了简介。     

商用车

江淮底盘再获“最佳客车底盘奖” 3月31日晚，从2010年中国（天津）国际客车及零部件展览会传来消息，江淮HFC6703KYF底盘荣获第五届中国国际客车大赛“最佳客车底盘奖”，这已是江准汽车公司连续5届获得该项殊荣。     

秦皇岛龙腾长客携手江淮客车共迎奥运

2008年7月23日，江淮客车“情系奥运年，关爱客户情”活动在秦皇岛举行，秦皇岛龙腾长客董事长石守岭、总经理马志刚及江淮客车副董事长李永祥、销售公司副总经理林斌等公司领导出席。     

京清运河建设的设想

运河的建设对于沟通不同水系的航道,使之形成现代化内河航道网是十分重要的.通过对山东省内河航道现状的分析,提出建设京清运河的设想,并且就其航道路线走向、航道建设标准、通航枢纽和港口的设置、沿线桥梁及节制闸的建设、建设存在的主要问题及建议等,进行了重点阐述,为今后相关部门决策时提供参考.     

江淮重卡：高销售量前保持清醒

2010已过半，国内重卡领域销售火爆，由于增长幅度高达100％乃至200％，江淮格尔发等企业1—5月的销量已经接近了去年销售总额。