通航资源的利用和开发

为更好地开发和利用通航资源,通过分析安徽省低等级航道偏多、碍航设施影响船舶航行、船闸管理体制不顺、缺乏养护管理人员、航道未形成网络、航运管理法规滞后等问题,对开发利用通航资源提出在对通航实行充分利用现有航道和整活开凿新航道的同时要结合"引江济淮"工程,综合利用水资源;加强航运管理,实现管理工作规范化、制度化、法制化;多渠道筹措通航设施建设资金;做好宣传工作,争取社会各界人士支持,帮助利用和开发通航资源等建议。     

用专业品质树立高效标杆——访江淮客车底盘营销公司

今年头两个月．客车底盘市场一改去年的颓势，行业整体增幅30％左右。其中，江淮底盘的销量更是高达2516台，较去年同期增长86．1％．增幅高出行业平均水平近2倍。     

江淮HFC5056XXYK103跟踪报道（六）

这次买国Ⅲ车,买的比较仓促。在发动机的选择上,也比较被动,像江淮威铃,5.2米厢长的车型厂家配的是110马力朝柴CY4102-C3D型国Ⅲ发动机,6.2米配的是130马力锡柴CA4DF3-13E3型国Ⅲ发动机。当时提车都难,更别说选发动机了。     

纳威司达与江淮汽车携手亮相中国发动机展会

在今年的中国发动机展会上，纳威司达公司和安徽江淮汽车有限公司（JAC）携手展示其计划成立合资企业的人员和技术专长，该合资企业的主营业务是为中国市场提供高级商用柴油发动机。     

轻骑兵——试驾江准格尔发轻量化牵引车

21世纪第1个10年是中国商用汽车行业的"黄金"10年,在步入21世纪20年代之后,下一个lO年对于中国商用汽车行业意味着什么?全球商用汽车行业的格局能否因此而改变?作为21世纪20年代中国举办的第一个国际性车展,以"创新·未来"为主题的第14届上海国际汽车工业展览会(2011上海国际车展)成为中国商用车下一个10年发展轨迹的预演.     

高端轻卡:进入充分竞争时段

当大家都认为某一市场竞争不充分的时候,这个市场离充分竞争的时间就不太远了。2010年中国轻卡销量接近200万辆,但10万元左右的高端轻卡份额也就占5%左右,相比已经竞争白热化的中低端市场而言,市场空间相当可观。在福田、东风相继推出针对高端市场的轻卡产品之后,以轻卡业务起家的江淮汽车也将其高端新品帅铃Ⅲ推向市场,9万8700元的价格使其成为市场的又一有力竞争者。     

纳威司达:了解中国市场并被中国市场所了解

继2010北京国际车展首度亮相之后,拥有百年历史的北美商用汽车和发动机巨头纳威司达在2011上海国际车展上展示了其众多旗舰产品和独具匠心的设计理念。纳威司达希望能够尽快了解中国市场,同时也希望被中国市场所了解。     

认认真真做品牌，老老实实搞服务——江淮汽车股份有限公司副总经理戴茂方访谈实录

在未来，随着自主品牌在研发、品牌等方面的不断积累，自主品牌势必将成为市场的主导力量。同时，作为中国拥有的自主品牌汽车，理当为民族经济的发展，为国民的时空变化发挥积极的作用。     

江淮汽车与纳威司达深化合作

第十二届北京国际车展室外展区,江淮汽车商用车公司携带以江淮帅铃Ⅲ高端轻卡、新款格尔发重卡、新能源客车底盘以及匹配迈斯福动力共9个新产品亮相此次展会,同台亮相的还有创下22年无大修奇迹的第二代江淮轻卡,见证了江淮商用车传承始终的品质。江淮商用车全系列产品参展今年北京车展的主题为"创新·跨越",在1000m~2的展示区内,江淮商用车向公众充分展示了自己在新产品研发与技术创新上的     

步步为营:纳威司达稳步推进发动机合资业务

虽然进入中国市场时间不长,但纳威司达的曝光率却不逊色于任何一家先进入者.继2012年8月23号宣布与江淮汽车的发动机合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司正式成立之后,2012年9月12日,刚刚成立20天的合资公司便亮相第11届中国国际内燃机及零部件展,在展示产品展现实力的同时,表明了纳威司达对于中国市场的壮志雄心.