PHC管桩在提梁机轨道基础设计中的应用

铁路客运专线提梁机对其轨道基础施加荷载大,而同时又对基础变形要求高而使提梁机轨道基础成为预制场土建结构物设计的难点之一,在不良地质情况下传统上采用大直径桩基础方案,结合国内首次将PHC管桩应用到提梁机轨道基础设计中的哈大线某工程实例,对提梁机轨道管桩基础设计方法进行论述。     

调车机在对位作业时存在的问题分析

通过对调车机在翻车机的牵引定位车前对位作业时主要存在的机务系统、车务系统、机务与车务系统配合问题分析,提出了相应的解决措施,确保调车机在翻车机的牵引定位车前准确对位。     

基于支持向量机的AT供电牵引网故障测距研究

AT供电方式是我国高速和重载电气化铁道普遍采用的一种供电方式,其故障测距问题一直是研究的热点和难点。针对AT供电方式的特点,提出了基于支持向量机的AT供电牵引网故障测距方法,仿真结果证明了该方法的有效性。     

全自动货车液压牵车机的研制

为适应铁路运输现代化要求,提高铁路货车维修的机械化水平,通过对货车检修作业现状的调查,研制开发了全自动液压牵车机。该设备经过现场实际应用,可以替代人工进行货车分离,大大减轻了劳动强度,有效地提高了工作效率,同时也保证了生产的安全性和可靠性。     

900t级轮轨式转轨提梁机转向技术

通过对轮轨式转轨提梁机实际施工情况的详述,介绍了该设备的转向技术,对推广使用900 t级轮轨式转轨提梁机和客运专线大吨位箱梁提运施工具有较好的参考意义。     

日本铁路利用步行时的运动能量开发发电地板

正2008年3月,在新的财政年度开始之际,JR东日本公司公布了2020年之前的事业计划。其中,为防止地球变暖,在环境保护方面将采取积极的对策,截止到2030年以前,预计将铁路系统CO2的总排放量消减50%(与1990年相比)。为实现这一目标,采取的一项具体措施就是开发研制"发电地板"。     

基于LS-SVM的异步电机解耦控制方法

最小二乘支持向量机（least square support vector machines,LS—SVM）是一种基于结构风险最小化的机器学习方法,能逼近任意非线性函数,具有无局部极小等优点。利用其构造异步电机这一多变量、强耦合系统的逆系统,将转子磁链与转速解耦成两个独立的伪线性子系统,并设计了相应的闭环控制器。仿真结果表明,该逆系统能有效地实现电机转速与磁链的动态解耦。通过合理地选择控制器参数,整个控制系统对负载扰动有较强的鲁棒性。     

一起200km/h提速区段接触网分相烧损事故的原因分析及对策

对一起由于电力机车多机联挂、多台受电弓同时升弓运行,造成接触网锚段关节式分相烧损事故的原因进行分析,并提出有针对性的预防措施。     

旋挖钻机用双底捞砂钻斗的研制及其在卵砾石层中的应用

由于进口旋挖钻斗存在着进货成本高、到货周期长等问题 ,为满足国内旋挖钻施工生产需要 ,研制开发了适合我国国情的A系列双底捞砂钻斗 ,结合工程实践 ,在砂砾层取得了较进口同类型钻斗更好的使用效果 ,有效地解决了旋挖钻进过程中容易“卡钻”的问题 ,特别是在提升过程中发生抽空现象和孔壁坍塌的技术问题     

智能化航标系统的设计

由于海运业的不断繁荣发展，安全通航尤为重要，这使得航标设备的自动化改造迫在眉睫，计算机的普及、无线通讯风的全球覆盖、蓝牙技术的出现为航标设备的自动化改造创造了条件，使之成为可能。航标设备遥测遥控功能的实现将大大提高航标设备的可利用率，降低维护成本，提高管理效率，具有现实意义。