油价破“8”日子怎么过？

2011年底,中国石油对外依存度已经达到56％。2010年3月20日,北京市93号汽油价格8.33元/升,0号柴油价格8.31元/升。在不到3年的时间里,93号汽油和0号柴油的涨幅分别达到了57.5％和34.0％。成品油作为交通运输生产成本的重要部分,其价格的波动直接影响到CPI指数的变化。那么在这样的形式面前,频繁大幅度调高油价降低广大人民群众的生活产生怎样的影响？面对高昂的物流和生产成本,企业反应如何？油价持续上涨,何时才有尽头？     

中国当前汽油价缘何高于美国

中国一月内连续2次调高汽柴油价格的举动，让消费者敏感的神经再次绷紧，而平均油价高过美国的事实也让消费者难以理解，为何中国油价会高过美国？CBN记者对此进行了深入采访，从各国油价定价机制、汽柴油税费及与国际油价走势的接轨程度等方面进行了分析，以此探讨中国汽油价格为何会高过美国。     

当个车主不容易——2006年最让车主烦心的事

2006年已经过去，在这一年中，汽油价格涨至历史最高点，只涨不跌的油价，机动车交通事故责任强制保险（交强险）正式开始收取，汽车“双碰”安全标准正式实施，太多的事件和政策与车主息息相关，有太多的事件影响着车主的生活。对于中国车主来说，2006年是充满烦恼与担忧的一年，而这些烦恼与担忧不知何时才能烟消云散。     

也谈汽车驾驶与节油

汽油价格犹如"芝麻开花节节高",昂贵的油价不仅给汽车行业带来冲击,也给有车族带来不小的经济负担.我是一名有十余年驾龄的司机,平时积累了一些节油经验,在此与大家探讨一下节油的问题.     

北京6．6万辆出租汽车加收1元燃油附加费

北京市发布《关于实施出租汽车租价与油价联动机制的通知》。根据通知规定，当北京市93号汽油价格超过6．5元·L^-1时，将启动出租汽车租价与油价联动机制，即93号汽油价格在6．50（不合）～7．10（含）元·L^-1时，在由政府和企业向出租汽车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，对乘坐距离超过3km（基价公里）的乘客加收l元燃油附加费。     

油价飙升轻型车全球走俏

目前．汽油价格节节攀升．市场需求从普通车向轻型车转交．截至2006年3月底．日本轻型车普及率为每100户46．8辆．比2005年的每百户45．8辆又有所提高．普及率持续30年上升。     

美国人改变出行习惯使用公共交通

随着2008年汽油价格飙升,加上美国经济陷入衰退,美国人已经改变出行习惯,变得少开车、多使用公共交通工具。在一般人的印象中,美国人是不可能放弃开车的。即使在2006年和2007年,当汽油价格不断上涨的时候,美国人也可以在一年内驾驶多达3万亿英里（约4万8000多亿km）。可是,这一切已有所改变。2008年美国全年的车辆行驶里程下降了3．6％;向来支持开发大耗油量休旅车（SUV）的通用汽车总裁遭撤换,通用汽车也搁置了耗油天王悍马（Hummer）的生产工作,悍马在2009年3月间的销量暴跌了68％。     

油价暴涨，机会或许来了！

油价上涨问题都是老生常谈了,但今天仍要旧事重提,油价涨得太猛了,它不可避免地要成为我们日后很长时间内谈论的话题。油价上涨对咱们个人生活的影响越来越大。别看现在汽油价没调,但就像是悬在我们头顶上的堰塞湖,迟早要被泄洪,汽油价格一定会和国际接轨进行上调。中国有一半的原油是进口来的,你已离不开国际市场,不可能成为油价暴涨的世外桃源。     

汽油价格一再上涨市场重提黄金排量

今年以来,国内燃油价格一再上涨,以93号汽油为例,价格已达到每升5元左右。而且,由于全球石油市场的不稳定,燃油价格仍有继续上扬的可能。业内人士认为,油价上涨令汽车的使用成本增加,使人们不得不重新思考如何合理地兼顾汽车的排量与功能性。