收费站光催化尾气降解路面技术性能研究

本文针对收费站高交通量、高尾气排放量等特殊使用条件,选取环氧树脂作为基体材料,负载光催化材料,开发光催化尾气降解路面方案,实现路表尾气降解。同时,提出了实验室尾气降解试验方法,提出光催化材料最佳掺量,并对尾气降解效果影响因素进行分析。研究结果表明:光催化尾气降解路面对汽车尾气中的CO、CH及NO均具有持久有效的降解效果,不易起皮剥落,且降解速度快、效率高;并通过撒布碎石负载层,可以提高路面抗滑及抗磨耗性能。本文提出的光催化尾气降解路面技术可为同类工程项目提供有力的技术支撑。     

赛况

WRC瑞典站福特包揽前三2月13日,2011WRC揭幕战瑞典拉力赛落幕。福特车队的希尔沃宁、奥兹伯格和拉特瓦拉包揽前三名,2010年的世界冠军雪铁龙车手勒布仅获第六,冰人莱科宁列第八。本赛季WRC启用了S2000规格的赛车,给人以耳目一新的景象,福特客户车手奥兹伯格成为本站大黑马,在前两天的比赛中保持领先。厂队车手希尔沃宁最后一天升至头位,最终以领先奥兹伯格6秒5的微弱优势摘得冠军。福特另一车手拉特瓦拉     

优化调整汽油、天然气两用燃料发动机的几点作法

众所周知,目前很多大城市的汽车尾气排放是造成城市空气污染的一个主要原因。与汽油相比,天然气汽车尾气中,CO减少90%以上,HC减少约20%,CO2减少24%,且基本不含硫化物。从环保角度来说,天然气是一种很多方面都优于汽油的清洁燃料;从经济角度来说,1立方米压缩天然气的价格约为1.7元,1升汽油的价格约为4.10元,     

浅谈汽车排放污染的治理途径

文章简要论述了治理汽车尾气对环境污染的几种主要途径。认为汽车尾气的根治，关键在于汽车工业技术的进步和在生产过程中清除污染。     

从体制机制创新入手破解中国汽车社会难题

破解现阶段中国汽车社会面临诸多难题的根本出路在于体制机制创新。换言之,不解决体制机制问题,汽车社会发展中面临的城市布局、基础设施、运输结构、管理效能等诸多问题要么无从下手,要么是治标不治本。体制问题的重点在于解决好谁来管(管理主体)、管什么(管理对象和范围)和如何管(管理方     

本田奥德赛汽车尾气排放超标故障处理

<正>故障现象:一辆2004年生产的广州本田奥德赛汽车,装备自动变速器,行驶里程27万km。该车在检测线上进行年检,发现中、高速时尾气排放超标。故障诊断与排除:据驾驶员介绍,该车前一段时间去外地,在一个小镇上加了90号汽油(没有93号汽油),此后行驶了1000多公里,回来后就发现发动机乏力,甚至出现一踩制动踏板发动机就熄火的情况。到维修厂修理,经检查发现EGR阀有大     

汽车排放污染控制

详细介绍了控制汽车污染排放的原理及方法。     

我国现行汽车尾气排放限制标准与欧洲相关标准的差异性解读

分析了我国现行汽车尾气排放限制标准与欧洲相关标准的不同及应用的注意事项。     

全国首个柴油车尾气治理装置问世

近日从合肥工业大学获悉,该校在全国首家研发出治理柴油汽车尾气的装置——柴油机颗粒物捕集系统（DPF系统）,清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2．5）效果显著。成功地攻克了城市柴油车辆尾气排放治理难题。近日该项目通过安徽省科技厅专家组鉴定。     

“汽车尾气年栓专项保养服务”项目实施办法

一、汽车尾气排放超标的原因 闭环电喷汽车尾气排放超标主要是由于氧传感器、三元催化器中毒失效；发动机ECV无法正确控制空燃比、无法正常工作；三元催化器失去净化功能造成的。[第一段]