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1隧道概况天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)为单洞双线隧道,圆形隧道采用通用管片,盾构隧道长2146m。始发段位于缓和曲线上(始发推进约12m后进入直线段),以22.7‰下坡坡度始发,以最小转弯半径600m的曲线接收,隧道最大埋深约43m,平均约20m。采用开挖直径为11.97m的盾构机,设2个 相似文献
243.
沥青混凝土路面就地热再生工艺及设备 总被引:3,自引:2,他引:3
张竹平 《筑路机械与施工机械化》2003,20(4):20-22
介绍了沥青混凝土路面就地热再生工艺及设备的主要组成和结构特点,阐述了设备引进应注意的几个问题。 相似文献
244.
林玉森 《筑路机械与施工机械化》2003,20(4):35-36
简要介绍了PM—400—48—TRK型沥青路面修补车的性能及优点,分析了该车对高速公路坑槽修补存在的问题.以及对坑槽修补设备选型的建议。 相似文献
245.
沥青混合料水损害性评价方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过比较国内常用的浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及AASHT0 T283试验的结果。以条件与非条件的稳定度或劈裂抗拉强度的比值作为评价指标。分析上述3种试验方法的优缺点和使用条件。研究他们的内在区别、联系及影响它们有效性的关键因素。从而探求我国的评价方法与工程实际的相关性。它们在实际使用中究竟具有多大可靠性。为实际工程应用提供一些有益参考。 相似文献
246.
介绍广州市花都区山前旅游大道第一标段工程水泥混凝上面板开裂、断板的成因分析及修补处理方法,并就此提出相应的预防的措施。 相似文献
247.
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249.
现代汽车的发展越来越重视行驶的安全性,卓越的性能与可靠的安全系统完美配置将是技术上努力的最高目标.内行的用户都知道,车身的扭转刚度对汽车行驶性能影响显著,刚度不强,车门、顶盖和风窗等断面容易在行驶过程中发生变形,尤其是在发生意外碰撞的时候,如果对车身进行了刚性加强可以最大程度地减小车身的变形,可最大程度地减少对人体的伤害.为提高汽车的安全性能,现代汽车开始使用发泡增强材料. 相似文献
250.
碎石材料在反复荷载作用下具有非线性特性。K—θ模型是最经典的碎石模型,但它有自身的缺陷,国外学者在模拟碎石材料非线性性能方面作了大量的工作,获得了一些合理的结论。文中介绍了11种碎石模型,对它们的优点和不足进行了阐述。 相似文献