全文获取类型
收费全文 | 14455篇 |
免费 | 245篇 |
专业分类
公路运输 | 7386篇 |
综合类 | 6147篇 |
水路运输 | 286篇 |
铁路运输 | 243篇 |
综合运输 | 638篇 |
出版年
2024年 | 76篇 |
2023年 | 258篇 |
2022年 | 306篇 |
2021年 | 396篇 |
2020年 | 224篇 |
2019年 | 257篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 144篇 |
2016年 | 217篇 |
2015年 | 375篇 |
2014年 | 941篇 |
2013年 | 868篇 |
2012年 | 856篇 |
2011年 | 1123篇 |
2010年 | 1061篇 |
2009年 | 1264篇 |
2008年 | 988篇 |
2007年 | 795篇 |
2006年 | 706篇 |
2005年 | 679篇 |
2004年 | 567篇 |
2003年 | 578篇 |
2002年 | 361篇 |
2001年 | 288篇 |
2000年 | 212篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 116篇 |
1997年 | 94篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 110篇 |
1993年 | 88篇 |
1992年 | 104篇 |
1991年 | 74篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 75篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 59 毫秒
391.
通过试验研究了橡胶及SBS改性沥青防水黏结层的相关性能,并给出了防水黏结层中改性沥青与碎石的最佳配合比。室内试验表明:橡胶沥青防水黏结层剪切及拉拔强度均要优于SBS改性沥青,具备更优的防水黏结性能;橡胶沥青防水黏结层的平均剪切破坏位移要大于SBS沥青防水黏结层,前者的位移范围为9~11 mm,后者为7~9 mm,表明橡胶沥青防水层的抗变形破坏能力更强。工程实例表明:采用橡胶沥青作为连续刚构桥的防水黏结层后,施工现场剪切强度与拉拔强度的检测结果与室内试验有较好的一致性,且均满足规范要求,具备良好的防水黏结性能。 相似文献
392.
393.
高速公路通车运营后产生的桥面损坏是沥青路面早期损坏的现象之一,结合沥青混凝土桥面施工过程中所取得的部分经验与教训,从设计和施工角度对沥青混凝土桥面结构排水、防水提出了一些方法和措施,以期提高沥青混凝土桥面的耐久性。 相似文献
394.
395.
396.
通过系统测试粗集料指标和混合料动稳定度,研究了沥青稳定碎石骨架结构评价方法及其影响因素.测试了不同级配的沥青稳定碎石动稳定度,发现规范范围内不同混合料抗车辙能力有明显差距,且粗型沥青稳定碎石混合料抗车辙能力未必优于细型混合料;粗集料指标测试结果证实SSC及VCADRC与混合料动稳定度间有着良好联系,因而可利用VCADRC进行沥青稳定碎石粗集料设计或评价;利用均匀设计法进行的粗集料体积指标测试发现:单独一档粒径集料含量均与粗集料体积指标缺乏联系,整体的搭配才是关键. 相似文献
397.
为了有效评价集料表面纹理粗糙程度对沥青混合料路用性能的影响,采用激光轮廓仪直接测量了9种不同集料的表面纹理轮廓曲线,通过轮廓滤波方法将其划分为宏观纹理和微观纹理,并应用几何统计方法,以算术平均偏差、算术平均波长和轮廓偏斜度为评价指标,对其表面纹理粗糙度进行了定量评定.分析结果表明:算术平均偏差最适宜用来描述集料表面纹理的粗糙程度,算术平均偏差越大,集料表面纹理的粗糙度越大;波长2 mm为集料表面宏观纹理和微观纹理的界限值;根据算术平均偏差,集料表面纹理粗糙度可以划分为4级. 相似文献
398.
399.
400.
周林 《广东交通职业技术学院学报》2009,8(3):19-22
同一道路使用数年后,由于各种原因,各路段的路面状况有着较大的差异,即路段之间的不均匀性。本文应用统计学上的系统聚类法的概念及方法,来处理各个路段沥青旧路面材料几个主控指标,将各段沥青路面进行归类,可以使施工操作简便,用时又保证了沥青旧料的均匀性。 相似文献