沪宁城际铁路下蜀黏土路堑边坡设计研究

在系统总结宁镇丘陵地区长江高阶地下蜀黏土的野外分布特征、物理力学性质的基础上,分析评价下蜀黏土具有弱膨胀性、水理性差等不良工程特性。以沪宁城际铁路路基工点设计为例,详细介绍下蜀黏土路堑边坡需根据工点工程地质和水文地质条件、边坡高度,结合当地气候特点,采用绿色植物防护和工程防护相结合的原则进行处理,以及重点地段采取特殊支挡防护的设计方案,提出下蜀黏土路堑边坡勘察设计需重点关注的问题。     

南京“十一五”将建4条高速公路

“十一五”期间,南京将开工建设宁巢、宁盐、宁通(浦仪)、沪宁二通道4条高速公路,高速公路建设总里程近380 km,新增通车里程约240 km。“十一五”期间,南京将全力配合国家级大通道建设,继续加快高速公路建设,基本构建以主城为核心“五桥两隧、两环两横、12条放射通道”的高速公     

沪宁城际铁路7月通车苏南城市群步入轨道交通“同城时代”

近年来，长三角地区铁路建设一直处在加快发展过程中，但还远远不能适应区域经济发展的现实需求和未来需要。     

沪宁高铁与京沪高铁建设对比分析

沪宁高铁开通运营,在我国的高铁发展史上写下了光辉的一笔,其使长三角＂一小时交通圈＂得以实现;而在我国＂十一五＂规划交通部分中,京沪高铁是＂一号建设项目＂,京沪高铁沿线是我国大城市最集中、人口最密集的区域。从参与建设者的角度就沪宁高铁和京沪高铁2条对我国经济发展建设有着重大意义的高铁建设进行分析对比,浅谈了一点看法。     

管好用好沪宁城际高速铁路

2010年7月1日，沪宁城际高速铁路正式投入运营。沪宁高速铁路作为目前运营速度最快的城际铁路，贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，在上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市间建成一条快速交通走廊，形成“同城效应”。     

京沪线物流业态将重塑

京沪高铁的开通指日可待，社会各界最担心的选项可能就是，京沪高铁会不会盈利。到目前为止，全国几条高铁开下来，见诸报端的总是坏消息，京津城际第一年巨亏7个亿，沪宁高铁也曾被人曝光一节车厢只有一个乘客，武广高铁方面虽然铁路部门的“捷报”频传，但是，由于数据不完整，大家又不太相信这是真的。     

沪宁运输通道综合交通发展研究

依据地区资源禀赋,结合各种运输方式在综合交通体系中的功能定位,分析沪宁运输通道现状综合交通发展模式及其不足,研究交通运输面临的形势和发展趋势,提出沪宁运输通道综合交通体系的发展建议和优化目标.     

“沪宁合流”曲终人散了吗？

南汽与上汽合作解决罗孚问题至今依然搁浅，成为2005年留给汽车业的一大悬念。日前传出有关南汽罗孚项目“落地”的消息：无独有偶，上汽基于罗孚项目的自主品牌工作也在紧锣密鼓之中。双方不约而同地表示：将于2007年推出各自的自主品牌。表面上，各自都在轻松勾画着未来的发展“蓝图”，但私底下却在暗暗较劲。     

沪宁城铁将通车 两地通行仅需1h

到2010年世博会之时，沪宁城际铁路将通车。届时，往返于沪宁之间的旅客，就像乘坐公交车一样，只需1个多小时就可到达目的地，家住南京到上海上班，已不再是异地就业者的梦想。昨天从上海铁路局传出信息，长三角地区铁路建设的蓝图已经绘就，这张城际铁路网将为长三角经济腾飞蓄势。     

沪宁城际铁路工棚坍塌11死20伤

3月11日1时45分，承建沪宁城际铁路江苏丹阳段的中铁二十四局，在镇江丹阳市吕城镇惠济村为施工人员租用的一处生活用房发生爆炸、坍塌事故。事故当场造成11人死亡、20人受伤。