锦州港25万吨级油品码头建设规划

近几年，锦州港港口吞吐量有了快速的增长，成品油的吞吐量在全港各货种中一直居于首位，对锦州港的发展举足轻重。目前锦州港油泊位的设计通过能力只有470万t／a，而2003年已完成油品吞吐量为720万t。现有设计能力已经远远不能满足锦州港发展要求。根据这种情况，锦州港拟建设25万吨级油品码头，以满足未来发展的需求，同时加强锦州港在环渤海经济区港群中的市场竞争地位。     

网络话题

原定于今年781日起实施的国Ⅲ柴油标准，国内石油公司并没有如期按标准供应，也没有任何解释并说明何时何地能供应国Ⅲ柴油，时至年末，这有可能导致国Ⅳ柴油车排放标准的实施进一步推迟。有专家表示，油品质量阻碍我国汽车排放控制工作，尤其是柴油车排放控制的问题已越来越突出。燃油标准之所以一推再推，有沦落为一纸空文之嫌，原因在于中石油、中石化等大型石油企业，是标准制定的重要参与者，却率先违背标准制定的时间，而且没有任何解释说明，在实际上否定了国家标准的权威性。     

道路客运企业应抱团应对油品上涨

2009年1月1日，国家实施燃油税费体制改革，在取消道路运管费、客运附加费、养路费的同时，降低了燃油价格，并相应取消了二级以下公路收费站点。原以为，费改税后，车辆的实际运营成本会由于油价的下降而大幅度降低。     

壳牌劲霸助力鞍钢汽运降本增效

被誉为"中国钢铁工业的摇篮",鞍山钢铁集团公司是新中国成立后,第一个恢复建设的大型钢铁联合集团和最早建成的钢铁生产基地,可以称得上是祖国钢铁工业的心脏。而鞍钢汽车运输有限责任公司的运输网,就像星罗密布的血管,将养分输送到全国各地。鞍钢汽运的前身是创建于1948年的鞍钢运输部汽车队,经过1953年和1978年两次扩编,于1999年建成隶属于鞍钢集团的全资子公司,再于2005年转制成立有限责任公司。鞍钢汽车从     

谁是引发油舱爆炸的元凶

1.谁是引发油舱爆炸的元凶许多惨训表明,大多数装载重质油品的油船油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。究其因,引起爆炸的元凶是谁呢？须知,装载重质油品油船油舱底部都安装有蒸气管给原油重油等加温,目的是增大其流动性,便于卸油。然而,随着油温的升高,会加快重质油品中轻质镏份的挥发而增大油舱空间的油气浓度,在快速卸油时,冲入油舱的空气紊流作用.     

“大首汽”战略——谋局、布子、布局——访北京首汽（集团）股份有限公司常务副总经理 赵金俊

北京首汽（集团）股份有限公司的前身是1951年由周恩来总理亲自命名成立的首都汽车公司。经过了半个多世纪的发展历程，今天的首汽集团已发展成为一颗现代企业制度下．集汽车出租、汽车租赁、汽车销售和维修服务以及汽车油品供应四大汽车服务产业联袂一体的新星。     

浅谈机油质量分析与发动机技术状况

本文主要介绍通过发动机润滑系统的介质——机油(润滑油)的技术参数、质量状态来分析、判断发动机的运行状况,为及时维修和保养发动机提供理论依据。     

非气体类油品罐车限空尺设计和使用

根据铁运〔2008〕174号《铁路危险货物运输管理规则》第23章附件11-2准装高度范围要求,结合实际工作中油品罐车装车经验,设计试制了70型和75型油品罐车限空尺。目的是通过控制装车空高,使油品装车高度控制在合理范围内。     

车主访谈

面对国Ⅳ全面实施,用户多持担忧态度 近期,随着国Ⅳ排放标准全面实施日期的确定,围绕国Ⅳ的议论声音越来越多。在本期车主访谈中,记者也针对此问题进行了相应的采访,让我们听一听来自一线用户的心声。轻卡用户提高排放标准肯定是好事,不过对于我们车主来说购车成本也随之大幅增加。     

论港口油品装卸过程安全控制

由于交通运输业的发展和危化品需求量不断增长等原因,大型散装液化化工泊位越建越多。目前使用软管连接船方与岸方进行装卸已经不能满足装卸效率健全管理需求,而且安全隐患也随之增多,除5000t以下小型化工品泊位外,几乎所有泊位都通过输油臂连接进行装卸,也许因为专业太强等原因,该方面安全管理等具体措施可供借鉴资料很少。本文从船舶作业各环节阐述船舶作业全过程安全控制诸