联合作战军交运输保障探析

一、联合作战体系对抗，军交运输保障行动信息离散，必须坚持动态掌控、精确保障 联合作战军交运输保障点多、线长、面广，对象众多，力量多元，铁、公、水、空等输送方式相互交织，战场态势信息和保障信息高度离散，必须依托军交运输指挥平台．精准控制保障行动。一要准确掌握部队保障需求。依托指挥信息网络，     

焊装车身侧围搬送线的研发设计

本设计采用空中搬送线的结构形式。包含摩擦驱动、摩擦小车,吊具、升降机、气动定位夹紧、阻尼器等。由于此设计在老厂房原有设备的基础上进行布局和实施,对于线路的设计有很大的挑战性,通过现场实地精确测绘及与本田人员一轮又一轮的沟通及修改,终于确定线路与布局,完美的实现了焊装车身侧围的自动化搬送,进而实现自动搬送以取代人工搬送,提高了生产率,降低了劳动强度,为东风本田24万量扩能建设作出了杰出的贡献。     

嘉峪关站“假顶”现象的分析与预防

以企业标准为依据，结合减速顶现场使用的情况，分析了一些滑动油缸虽能正常往复运动的减速顶，但对速度已达到顶的临界速度以上的车辆却不起减速制动作用的原因，以及这样可能造成的危害。同时提供了几种如何解决这些“假顶”现象的方法。     

侧面摩擦传动输送线开发研制

汽车工艺输送设备在汽车生产过程中起着非常关键的作用,决定了汽车生产效率高低及生产环境的好坏。我们开发研制的侧面摩擦传动输送线是一种新型的、环保的自动化输送设备,根据摩擦力产生原理,利用驱动轮夹持小车组连接梁侧面产生摩擦力实现工件的输送,并设计相应设备结构,形成一个完整的输送线系统。实践应用于东风汽车有限公司商用车公司车身厂内饰底部装配生产线,使用效果非常好。     

客车总装线输送系统方案分析

简要介绍了客车总装线输送系统的形式及特点,并对某客车厂总装生产线方案的结构形式、转线方式及各方案对工艺的影响进行了分析。通过分析比较2种输送方案对客车装配工艺的影响,为客车总装车间输送设备的设计规划及选用提供了思路。     

汽车电控空气悬架系统的使用及维修注意事项

目前不少中高档轿车和大型客车装备了电控空气悬架或油气悬架系统，可以使悬架的刚度、阻尼力及车身高度自动适应不同的汽车载质量、不同的道路条件及不同的行驶工况的需要，在保证车辆具有良好操纵性能的前提下，使汽车的舒适性得到进一步提高。     

疏浚管路阻力损失计算方法的分析

管道输沙阻力损失计算是江河湖泊、港口航道疏浚工程中的一个基本问题,它是设计管道浆体输送系统的重要参数,直接关系到动力设备的选型和运行的能耗.文章重点以疏浚工程中泥沙的输送为研究对象,对管内两相流动的阻力特性及临界流速问题进行了初步研究,并实验研究了泥沙在不同的浓度和速度下的阻力特性,对3种模型的阻力损失计算模型进行了检验、分析和评价.结果表明Jufin＆Lopatin是一个比较好的计算模型.对于颗粒的不均匀性的影响,科学的方法能提高计算模型的计算精度.     

具备内在抗菌特性的纸种

Aker Solutions公司已经在印尼巴淡岛开设了其非常现代化的和扩大的制造厂，生产地面采油树和井口设施。公司的扩大是该公司长期战略的一部分，目的是在亚太区快速增长的油气市场提高其存在度。     

津秦铁路客运专线开工

11月8日，天津一秦皇岛铁路客运专线开工动员大会在天津市滨海新区举行。 津秦铁路客运专线白天津站弓1出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引人秦皇岛站，正线全长261．2km，其中河北省境内192．1km。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7座车站，设计时速350km，单向输送能力8@00万人次／年。项目投资估算总额为338亿元，建设总工期4年，通车后，天津一秦皇岛全程运营时间1h以内，比现有线路缩短1．5h。