全文获取类型
收费全文 | 7142篇 |
免费 | 359篇 |
专业分类
公路运输 | 2326篇 |
综合类 | 1159篇 |
水路运输 | 1437篇 |
铁路运输 | 2205篇 |
综合运输 | 374篇 |
出版年
2024年 | 111篇 |
2023年 | 347篇 |
2022年 | 356篇 |
2021年 | 326篇 |
2020年 | 236篇 |
2019年 | 255篇 |
2018年 | 125篇 |
2017年 | 157篇 |
2016年 | 184篇 |
2015年 | 227篇 |
2014年 | 390篇 |
2013年 | 367篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 417篇 |
2010年 | 414篇 |
2009年 | 367篇 |
2008年 | 429篇 |
2007年 | 370篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 275篇 |
2004年 | 258篇 |
2003年 | 227篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 157篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有7501条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
介绍了沪杭高铁上跨上海地铁九号线盾构的监测设计原则和内容.通过施工前合理地布设监测点,分析桩板梁结构施工过程中对既有地铁隧遗产生的影响,确定了动态监测方案,施工过程中实施动态控制技术.并对动态监测的结果进行分析,及时有效地采动态控制措施,确保了地铁的运营安全. 相似文献
62.
高速铁路运营期的沉降监测重要性已被普遍认识,但如何做好这项工作目前仍处在探索阶段.我局率先提出的提高监测基准网精度、规范沉降监测技术管理、科学动态确定监测周期等措施在实际应用中收效显著. 相似文献
63.
以宁波南站上跨软土深基坑干线铁路钢格构柱便桥静态监测项目为工程背景,结合实际情况采用自制的棱镜预埋件作为高程起算点部件,配合Leica TCA1201+测量机器人,以三角高程测量代替二等水准监测.结果表明,该沉降监测方案既满足了精度要求,也保障了铁路便桥的安全运营,同时避免了测量工作者危险环境下作业,对今后类似桥梁监测工作有一定的指导意义. 相似文献
64.
65.
介绍了高速铁路地震监测系统的重要性,阐述了国内外高速铁路在地震监测方面的相关技术要求,并对地震监测系统报警模式及联动控制方式进行了较为深入的分析说明。 相似文献
66.
王庆武 《现代城市轨道交通》2012,(3):21-24
列车运行状态信息系统作为铁路调度生产和辅助决策的重要支撑手段,是提高机车运用效率、保障列车运行安全、充分发挥运用与检修一体化管理模式的优势、提高铁路运营管理能力的必不可少的重要环节。建立符合我国国情和安全装置现状要求并具有高度扩展性的"车对地"、"地对车"、"地对地"的机车运行安全监控闭环系统,全面实现列车实时状态追踪,为运输组织和机车管理提供及时、可靠的指挥依据,为维修、救援等提供决策支持,充分利用现代化的技术手段实现对列车运行状态的监控。收稿日期 相似文献
67.
程雄志 《现代城市轨道交通》2012,(6):46-49
盾构隧道下穿既有铁路线路会造成铁路线路沉降变形,影响列车的正常运行。基于此,在某实际工程的基础上,对地基加固、盾构下穿过程中铁路线路沉降情况进行监测分析。结果表明:旋喷桩加固注浆施工对铁路线路影响很小,当旋喷桩加固施工完成后,主加固区施工对铁路线路影响较大;地基加固对盾构下穿时铁路线路变形控制有较好效果,隧道穿越施工期间,路基最大沉降量为36.52mm,轨面最大沉降量为15.88mm,满足规范要求。 相似文献
68.
《公路》2021,66(7):287-291
隧道作为高速公路的咽喉路段,一旦隧道机房突发险情而不能及时发现,容易造成重大财产损失、人员伤亡,引发恶性交通事故。基于此,提出了一种基于仿射传播聚类算法的危险事件智能识别模型,进而设计了整套高速公路隧道机房环境智能监测系统。提出的模型综合传感器所采集到的多类别环境信息,得到聚类图用于判断当前环境状况。系统中采用新型的聚类算法,得到环境聚类图,智能区分各种高速公路隧道机房发生的危险事件,增加整个监测系统的智能化与信息化程度。在实验与测试中,通过使用本系统,维护人员可准确把控整个隧道机房情况,测试结果表明,该系统提升了公路的运营、管理、养护效率,具有良好的参考意义。 相似文献
69.
70.