质量对营运货车单位质量油耗的影响

基于标准JT 719—2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》介绍营运货车油耗测试要求及试验方法,定义单位试验质量油耗及单位载质量油耗的概念,通过40组油耗试验结果对试验质量与单位试验质量油耗、载质量与单位载质量油耗的关系进行分析。结果表明:单位试验质量油耗及单位载质量油耗分别随着试验质量及载质量的增加而降低,而半挂汽车列车的单位试验质量油耗及单位载质量油耗却保持平稳且维持在较低水平,节油效果明显。     

福莱纳超级卡车——颜值高 配置好

<正>近期,在美国中部卡车展会上,福莱纳发布了一款新车型。在整车效率、制动性能、燃油经济性都有大幅提升。下面带你领略一下福莱纳新车的风采。根据发布会给出的资料,这辆车搭载的是福莱纳所属的戴姆勒公司旗下的底特律大马力柴油机,配合直接档变速箱、2.28小速比后桥,动力性能非常突出。整车做出了多项升级改进,发布之前经过了严格测试。在经过93km/h、105km/h的高速公路,48~72km/h的城市道路和怠速等四种工况下测     

上海通用别克 全新英朗

<正>这真的是别克全新英朗,从特立独行的"酷哥"到万众喜爱的"小鲜肉",英朗的变化让我在第一时间都难以适应。通过一整天的试驾,以及与两位工程师的深入交流之后,我觉得全新英朗真的很棒在我开始试车之前,我的朋友圈里对全新英朗的评价可谓冰火两重天,对于定价策略的赞扬和对于车型数据的质疑都不绝于耳。这些不一致的表述使得我在试车之前充满了巨大的好奇心,别克的工程师们究竟造出了一辆怎样的"全新英朗"呢?为了能让我下面的文字更加客观一些,我先把全新英朗的一些数据列举出来,让大家看看褒贬两派的出发点各是什么。     

王者强势归来 MERCEDES-BENZ S-CASS

<正>当汽车发明者再次"发明"汽车,结果堪称对手的"末日"……卖点1、气场强大,绝不仅仅是因为"三叉星"徽标和60多年的历史;2、座舱在奢华氛围的营造上,已经达到当今时代的巅峰级别;3、集各种尖端科技于一身,无疑是豪华车领域新的标杆。虽然全新S级上市已有一段时间了,但由于种种原因,直到现在我才拿到这辆试驾车。不过值得庆幸的是,这是一辆"加量不加价"版——S500L增加了四驱系统,改名为S500L 4MATIC,售价依然保     

中美PHEV能耗评价方法对比研究

研究了中国和美国对于插电式混合动力乘用车( PHEV)油耗与电耗的评价方法。通过从测试标准与指标计算两方面进行对比,指出了我国现行PHEV能耗评价方法中的不足,包括PHEV能耗标签的缺失、不能获得混合式PHEV的续驶里程和未考虑出行特征对PHEV能耗的影响等。最后提出了加强出行特征研究以完善我国PHEV能耗评价方法的建议。     

基于实船试验的拖网渔船双速比齿轮箱设计与应用

为研究双速比齿轮箱在拖网渔船上应用的节能性,针对某48m拖网渔船的推进系统,开展基于自航工况的双速比齿轮箱理论设计与实船机械安装,并分别完成了双速比齿轮箱安装前后的实船试验。通过采集回油流量、进油流量、主机转速、航速等数据以及柴油机的推进特性曲线,分析了其节能效果。结果表明:在航速相同的条件下,自航工况下应用双速比齿轮箱的主机油耗较应用单减速比齿轮箱的油耗减少了14%,而整个航次的节油效果约为4.2%。     

小型直喷式柴油机燃用生物质能燃料的性能研究

文章主要研究了生物质能混合燃料在柴油机上的应用,通过在一台小型直喷式柴油机上进行不同组分柴油-生物柴油-乙醇混合燃料的燃烧、油耗和排放性能对比试验,分析了乙醇含量的改变对混合燃料的发动机燃烧压力、滞燃期、放热规律、比油耗和排放的影响．     

船舶主机能效模型

根据船、机、桨关系, 以船舶动力装置的能量传递为基础, 基于MATLAB/Simulink仿真平台建立了主机能效模型。以某内河旅游船舶为研究对象, 根据船体与主机参数, 利用回归多项式法得到螺旋桨敞水特性曲线。在船舶上安装了油耗仪等传感器, 采集了主机瞬时油耗、船舶对地航速、对水航速等数据, 并计算了主机的实际能效。针对实船采集数据, 分析了航道水流速度的分布特征。基于仿真模型, 计算了船舶在不同航道水流速度与对水航速下的主机能效, 比较分析了实测数据与仿真结果, 并对模型进行了验证。验证结果表明: 航道水流速度偏度为-0.033, 总体服从正态分布; 船舶实际主机能效与对水航速之间不是一一对应关系, 而是相关系数为0.824的散点分布; 船舶主机能效模型能够精确地表征船舶在航行过程中的主机能效水平及其变化规律, 误差不大于10.5%。     

金旅混合动力公交试驾之旅

在自主混合动力汽车发展的历程中,客车一直是自主企业走在最前列的,也是实际应用效果最好的。在大城市,一辆12米公交车如果行驶在拥堵路段,百公里油耗突破40升是轻而易举的,而在同样线路,金旅的12米混合动力公交能够将百公里油耗控制在25-26升,节油率超过30%。到底金旅的混合动力公交有什么秘密,能够创造如此节油佳绩?为此,本刊记者试驾了金旅的第三代混合动力公交产品,为您带来前所未有的深度解读。众所周知,混合动力起源于丰田普锐斯轿车。但与轿车不同,公交车有自己特殊的使用情况,不仅起步停车更加频繁,同时最高时速也非常有限,     

左手节能 右手安全——访郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵

在风景秀美的武夷环抱中,第二届全国交通运输行业"宇通杯"机动车驾驶员节能技能竞赛圆满落下帷幕,这是全国交通运输节能技术推广工作开展后,郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通")在比赛带动技术、推广客运节能技术画卷上落下的第二笔浓墨。距首届比赛两年之后的再度出手,