含砂低夜限粉土底基层加固技术研究

本文针对邯（郸）-临（清）公路工程中的低塑性粉土，选择了多种加固方案，测试了每种加固材料在不同龄期的各项力学指标，分析了其加固机理，为邯-临公路推选出了底基层加固方案。     

圆梁山隧道深埋充填粉质粘性土溶洞注浆加固技术

本文较详细地介绍了渝怀铁路圆梁山隧道毛坝向斜高压富水区DK354 255～ 280深埋充填粉质粘性土溶洞的注浆加固技术及其具体施工工艺过程，有效地降低了隧道工程中发生串浆的频率，能确保注浆加固效果，是一种值得推广的方法。     

粉性土路基路面施工浅谈

本文叙述了在粉性土路基路面施工中如何控制含水量提高压实度以及施工中会遇到的情况。     

用水泥改良处理粉砂土路堤基床

利用水泥改变粉砂土的联结结构和物理化学性质 ,可使呈松散蜂窝结构的粉砂土能够用于路堤基床填筑。新长铁路海安至南通线实践证明 ,用水泥改良粉砂土进行路堤基床处理是一个行之有效的办法     

粉砂土地质箱形桥及桥后路基病害整治

通过对粉砂土地质箱形桥病害与路基病害形成的病因分析 ,提出压密注浆的整治方案并取得一定的成效 ,并对类似病害的处理有实际的参考价值。     

水泥混凝土路面粉质粘土路基永久变形及其预测

针对水泥混凝土路面与路基土永久变形之间的相互关系,从降低路面病害角度出发,分析水泥混凝土路面对路基性能的要求。并通过室内动三轴试验对水泥路面路基永久变形的形成机理和影响因素进行分析,基于NCHRP-37A模型,建立了相应的预估方法,以确定粉质粘土路基永久变形量。     

乌鲁木齐地区低液限粉性土毛细水迁移因素分析

按照公路路基填筑要求,对低液限粉土进行试验设计,通过分别控制压实度和初始含水量,对低液限粉土进行室内竖管毛细水上升高度试验,定性地分析了毛细水上升影响因素;重点分析了低液限粉性土毛细水上升高度随初始含水量及其压实度变化的特性,提出毛细水上升随时间分为3个阶段。当初始含水量大于9%时毛细水上升高度随初始含水量的增加而减小。在最佳含水量状态下随压实度的增加毛细水上升高度呈二次抛物线分布,强调了低液限粉性土作为路基填料时压实度应控制在90%以上,尽可能增加压实含水量,一般宜大于最佳含水量。