上海国际集装箱港口竞争力研究

从影响港口竞争力的主要因素角度分析了上海港发展国际集装箱运输的现状,结合国际集装箱港口的竞争态势,找出上海港的薄弱环节,进而有针对性地提出了提升上海国际集装箱港口竞争力的主要途径,对于上海港参与国际集装箱运输的竞争具有重要意义。     

评论

随釜山新港的开港，韩中两国的竞争成为当前的一大热门话题。釜山新港对成为东北亚首要物流中心这一目标志在必得，而上海洋山港对此同样成竹在胸，信心百倍。     

中外船东评价洋山港

据此前东方海外货柜航运有限公司对14家船公司抽样调查，有11家船公司表示明确选择洋山深水港区，一些船公司还表示愿意将本公司的国际集装箱中转货移至洋山深水港区中转。在一期工程开港之际，许多国内外知名港航企业，包括丹麦马士基公司、香港和记黄埔公司、美国总统轮船公司、铗行渣华船务公司、中远、中海、新加坡港务集团等都表达了投资洋山深水港二期的愿望，事实表明，洋山深水港区已经成为国际船东、航商以及码头运营商的重要选择。在一期工程建成开港的仪式上，排名全球前20位集装箱班轮公司的应邀代表都来到了洋山港，目睹并叹服洋山港区的宏伟壮观。作为洋山港的“受众主体”，他们表达了真诚的所感所想。     

从洋山港看上海国际航运中心区域合作的路径

上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区的启用,标志着上海跨出了真正成为国际航运中心的关键步伐。上海和上海周边地区如何以上海国际航运中心建设为“总题目”,以洋山港开港为契机,科学整合区域港口资源,做好港口资源效益最大化这篇“时代佳作”,关系到在洋山港开港     

振冲法在洋山吹填砂软土地基加固中的应用

通过对吹填砂的振冲使周围饱和砂液化，颗粒重新排列后固结达到对地基加固的效果，并相应的减小下层软弱下卧层的沉降量。本文从监理角度叙述了本工程中使用的振冲的工艺、方法、技术参数等内容。     

芦潮港区域与洋山港协同建设的必要性及功能分配

芦潮港区域的建设对于洋山港功能的发挥具有重要作用，有必要在关注洋山港建设的同时加快洋山港与芦潮港区域的协同建设，为真正在芦潮港区域与洋山港之间形成协同发展势态，也应注意两区域间的互补性功能分配问题。     

由点到面合作共赢:长三角港口群发展良策

由江浙沪组成的长三角是中国经济发展最快的区域之一。三地之间的港口洋山港、宁波港和苏州港的近期的一系统动作，显示着港口群内部格局正在发生调整，而这一调整，也将促使长三角港口群的实力大增。     

港口

盐田港先通关后查验；洋山港获批“准自由港”；天津港将提升港口等级；和黄巨资提升巴拿马港口能力；上海建无人集装箱码头；青岛港码头采用电子眼；江苏省建沿江港口联盟；北海港启动口岸联检制度；蓬莱港正式加盟烟台港；镇海港区三泊位对外开放；青岛港吞吐量突破1．3亿吨；12个港口乘船赴韩免签证；徐州港成首个亿吨内河港；釜山港拟停收集装箱税费；利物浦港建新集装箱码头；立俄签订港口合作协议；迪拜扩建亚丁集装箱港     

入世十年 中国港航大变身

冬夜,海风袭来,彻骨凉。 东海岸边的十里洋山港亮如白昼,一艘艘巨轮首尾相衔沿码头停泊;一座座橘红色吊机并排而立,延绵不绝。作业区内,集装箱卡车穿梭不停,装卸完毕的巨轮刚起锚离港,又有新的巨轮靠岸。灯火中,整个港区异常热闹。     

洋山港及邻近海域悬沙输运特征研究*

基于SWEM2D数值模型,建立了一个范围包括洋山港、长江口及杭州湾的二维水流泥沙数学模型。根据2004年5月洋山港实测水文泥沙资料,认为洋山港区域悬沙垂向切变输运较小,可忽略该项对悬沙输运的影响,采用二维泥沙数学模型能基本反映出该区域悬沙输运特点。利用2004年5月洋山港及邻近海域实测水文泥沙资料对模型计算结果进行验证,验证结果表明模型计算结果与实际情况吻合良好。在此基础上,根据模型计算结果计算了洋山港及邻近海域大、中、小潮期间悬沙输运速度。结果表明,洋山港区域悬沙主要以欧拉输运为主,斯托克斯漂移、潮泵输运为辅。该区域西口门高含沙量主要是受到长江口及杭州湾悬沙输运富集的影响。其邻近海域主要的悬沙输运在近南汇边滩以东区域分成两股,一股向北,一股沿着南汇南岸的水下泥沙通道,径直流向杭州湾,并在杭州湾的悬沙输运的带动下,向洋山港流去。