南京地铁盾构隧道盾尾刷更换过程地表变形分析

盾尾密封刷是盾构机的主要组成部分。完好的盾尾密封刷是保证盾构机不发生漏浆的前提条件。当盾尾密封刷出现磨损、盾尾严重漏浆时,必须及时更换。以南京地铁土压平衡盾构机盾尾密封刷更换为背景,介绍盾尾密封刷的更换过程;采用泊松曲线沉降预测的研究方法,分析盾尾刷更换期间地表变形,说明盾尾刷更换方法合理、盾尾0.6～0.8MPa的注浆压力科学合理,保证了盾尾密封刷安全更换。     

通信设备用阀控式密封铅酸蓄电池的维护和管理

从维护和管理的角度出发,对影响蓄电池寿命的因素进行了分析,对如何提高电池的使用寿命进行了探讨,并根据日常的一些维护经验,对蓄电池的维护提出了建议。     

客运专线高陡边坡洞门及缓冲结构设计

以西安至成都客运专线为背景,总结了目前客运专线隧道常见的几种洞门及缓冲结构形式,并根据本线隧道洞口地形高、陡的特点,提出了平导式缓冲结构,并对其设置参数进行数值模拟分析,通过分析比选确定了合理的设置参数,供业内人士进行相关工程设计时参考。     

大直径泥水盾构始发技术

1隧道概况天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)为单洞双线隧道,圆形隧道采用通用管片,盾构隧道长2146m。始发段位于缓和曲线上(始发推进约12m后进入直线段),以22.7‰下坡坡度始发,以最小转弯半径600m的曲线接收,隧道最大埋深约43m,平均约20m。采用开挖直径为11.97m的盾构机,设2个     

荧光检漏-最有效的空调检漏法

所有汽车上的空调系统都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些冷媒。车越老，渗漏量越大。新车密封则更好，并且采用气密型软管，这使得冷媒泄漏低于十几毫升。但是现在的汽车均采用新型R-134a冷媒，这种系统比以前的R-12系统更紧凑，冷媒量也相对较少，所以冷媒的泄漏对新型空调系统的制冷性能影响更大。     

康明斯6BT柴油机窜气问题的研究

介绍了窜气对柴油机性能的不利影响,通过活塞环密封系统的动力学分析,阐述发动机窜气产生的内在机理,并给出了计算发动机窜气量的公式。     

简述LJK6105CH型客车的密封改进

由于LJK6105CH型客车的密封防尘结构不当,严重影响了客车的质量,笔者经过几种方法的分析比较,提出了改善防尘效果的途径.     

摩托车发动机密封失效分析及预防措施

摩托车发动机的三漏问题(漏油、漏水、漏气)一直困扰和制约着我国摩托车整车水平的提高,这不仅会造成能源的严重浪费,更对人们赖以生存的环境造成污染。随着摩托车工业的国际化发展及对环保要求日趋严格,解决摩托车发动机的三漏问题已成为摩     

粘接密封技术在客车制造中的应用

本文阐述了粘接剂密封技术等的性能和施工工艺以及在客车制造中的和所起的重要作用。