钢弹簧浮置板浸水时的减振效果实测分析

对某地铁状态正常的钢弹簧浮置板段、一侧隔振器浸水段、两侧隔振器浸水段和普通整体道床段的过车响应进行现场实测。结果分析表明,钢弹簧浮置板作为特殊减振轨道结构,具有良好的减振效果。状态正常的浮置板相对于普通整体道床减振效果可达16.8 d B(隧道壁Z计权振级插入损失),随着浸水量的增加,减振效果逐渐减弱,分别为9.8d B(一侧浸水)、0.6 d B(两侧浸水)。浸水对16~200 Hz频段的减振效果影响明显,对16 Hz以内频段的减振效果基本没有影响。     

无锡地铁2号线轨道系统设计研究

无锡地铁2号线是一条东西走向的主干线路,穿越无锡市5个区,线路曲线半径小,坡度大。结合工程特点和调研分析,确定无锡地铁2号线轨道系统方案,内容涉及地下线、高架线及停车场和车辆段。重点介绍扣件选型、道床排水、各种减振类型、无缝线路等设计方案,通过分析不同轨道结构形式的技术性能、适用性,细化了各专业配合设计内容,提出技术优化方案。     

振动控制技术在城市建设中的应用

正城市的总体美学效果是由各种城市单元,如建筑、桥梁和道路等自身的造型、尺度和比例等共同塑造。一方面,城市的整体美感直接由单个优美的城市单元构成;另一方面,不同城市单元间的空间分布、比例尺度和有序排列方式也是建筑群美感的重要来源。振动问题对城市建设的协调美有不利影响,为了避免引起邻近建筑的振动和二次噪声,要使建筑(特别是敏感建筑)远离轨道交通的线路和站点一定距离,这样不但浪费土地资源,还有可能导致周围建筑布局的不协调,影响城市的和谐美。     

城轨车辆浮置地板设计

初步探讨了城轨车辆浮置地板隔振的设计方法.对浮置地板的设计作了介绍,通过计算和试验,证明该方法是有效的.     

污染土壤挖运工程的职业健康安全管理与环境保护

北京市宋家庄交通枢纽工程中含有大量受农药污染的土壤需要送至指定地点进行专业销纳。在挖运过程中,通过施工人员的防护措施和环境保护措施,成功地完成了5万m3污染土的开挖与运输,未发生中毒与二次环境污染。针对污染土施工中不良环境下人员安全健康防护控制、环境保护措施作简要介绍。     

浮置板轨道二维建模及隔振性能分析

为分析轮对载荷相位差及浮置板弯曲振动模态对轨道隔振性能的影响,利用动柔度法建立二维浮置板轨道频域模型,浮置板简化为自由边界的Kirchhoff薄板,根据力的传递率分析轨道隔振性能。计算结果表明,轮对载荷存在相位差时将激起更多的浮置板弯曲振动模态,从而降低浮置板轨道的隔振性能。采用短浮置板可减少其结构模态数目,提高中频段的轨道隔振性能。当轮对载荷同相位时,可以用一维浮置板轨道模型(梁模型)进行分析计算。     

钢弹簧浮置板轨道支点力动力特性分析

建立了车辆一浮置板轨道垂向耦合动力学模型,其中钢轨为弹性离散支承有限长Euler梁,浮置板为弹性离散支承有限长自由梁.以美国五级谱作为随机不平顺激扰,计算分析了钢弹簧支点力动力特性.结果表明,支点力峰值随车速的提高而增大,其频率成分主要由车速、车辆结构特性以及浮置板一阶固有频率引起,即频率值在车速和车长的比值与比值的整数倍以及浮置板固有频率附近.     

钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”施工设备及机具的设计与改造

钢弹簧浮置板轨道作为目前城市轨道减振降噪效果较好的道床形式,其应用日趋广泛。但目前国内的钢弹簧浮置板道床施工大多采用传统的人工散铺工艺,铺设速度一般只能达到6 m/d,原施工工艺已经不能满足目前的地铁建设速度。北京市轨道交通亦庄线钢弹簧浮置板施工中采用了"拼装一体化"施工工艺,通过对设备和机具的优化设计和改造,提高了机械化施工程度,加快了施工进度,铺设速度达20~30 m/d,实用效果良好。     

中低速磁浮列车牵引杆设计与分析

设计了一种适合中低速磁浮列车的牵引杆.分析了牵引杆在起动、3 g和5 g冲击等工况下的载荷,采用有限元法分析牵引杆在不同载荷工况下的强度,并对牵引杆强度进行评价.结果表明,所设计的牵引杆是合理的,静强度和疲劳强度均符合要求.     

增压器浮环轴承转子系统稳定性的研究

分别采用试验与仿真的方法开展了增压器浮环轴承转子系统稳定性的研究.首先采用电涡流传感器进行了浮环轴承转速及运动轨迹的测试研究,完成了定性分析;进而根据评判参数采用有限元法进行了”四角域”下的定量计算,并验证了分析结果.本研究为转子轴承系统的优化设计及可靠性分析提供了技术支持.