全文获取类型
收费全文 | 6913篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 856篇 |
综合类 | 707篇 |
水路运输 | 4496篇 |
铁路运输 | 665篇 |
综合运输 | 279篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 191篇 |
2022年 | 213篇 |
2021年 | 198篇 |
2020年 | 161篇 |
2019年 | 123篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 92篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 227篇 |
2014年 | 389篇 |
2013年 | 286篇 |
2012年 | 498篇 |
2011年 | 451篇 |
2010年 | 464篇 |
2009年 | 468篇 |
2008年 | 466篇 |
2007年 | 379篇 |
2006年 | 410篇 |
2005年 | 319篇 |
2004年 | 241篇 |
2003年 | 247篇 |
2002年 | 180篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 142篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有7003条查询结果,搜索用时 125 毫秒
991.
992.
永久检验通道(PMA)的生效对船舶设计提出了更严格的要求。为使PMA思想更好地融入船舶设计之中,根据PMA相关要求对大灵便型散货船PMA布置经常出现的缺陷进行分析,同时提出设计优化方案及布置建议。 相似文献
993.
海上事故发生的原因通常十分复杂,物的不安全状态遭遇人的不安全行为,灾难就会瞬间发生。透过现象看本质,船员情景意识缺失是众多船舶事故发生的主要原因。根据STCW公约马尼拉修正案的最新要求,创新性地提出船员情景意识的内涵,分析船员情景意识缺失的种种现象,并提出培养船员情景意识的对策。 相似文献
994.
<正>[提要]在对原告XX公司损失进行理赔时,扣除了"白鹭一号"船的残值12800元,是否应认定"白鹭一号"船包括尾挂机在内的残值部分应属原告所有;接受委托从事的公估行为,被委托人的行为应由委托人承担。 相似文献
995.
海上货物运输期间,承运人保证集装箱适载的责任期间如何确定?承运人自身在将集装箱交给托运人前的预检和出入境检验检疫局对集装箱进行的适载检验能否证明承运人已尽了谨慎的义务,从而免除其在航行过程中因集装箱质量问题而导致货损的赔偿责任? 相似文献
996.
<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第89届会议于2011年5月11日至5月20日在英国伦敦召开,IMO101个成员国、2个联系会员(中国香港和中国澳门)、4个联合国专门机构(联合国难民事务高级专员办公室、世界气象组织、国际劳工组织和国际粮农组织)代表、45个政府间和非政府间组织的观察员以及世界海事大学代表出席了会议。会议最终通过了8项决议,同时批准了20份通函/通函件及2份其他专项通函。本文对本届会议通过的主要决议和关键通函进行概要性总结,以供国内有关机构参考。具体如表1所示。 相似文献
997.
998.
此文在系统工程的基础上,采用Reason模型,从船员—船舶—环境—管理四个环节来分析海上交通运输安全问题,并提出相关对策和建议,以提高安全管理水平,降低船舶事故的发生率,促进海上交通运输的安全发展、和谐发展。 相似文献
999.
锚泊船舶与他船发生碰撞在海上船舶碰撞的案例中并不少见,海事局或者海事法院对碰撞责任进行认定时,一般都认为锚泊船舶没有碰撞责任或者承担很小比例的责任。本文分析了在《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《避碰规则》)下,锚泊船舶与他船发生碰撞的几种类型,对如何理解《避碰规则》下锚泊船舶的避让义务提出一些看法,进行探讨。 相似文献
1000.
此文分析了无风有紊流海况下南海东部油田海上石油终端作业的常见问题及应对措施,阐明传统意义上的特别良好海况非但不利于南海东部海上石油终端作业,而且会给作业带来一定的危险,以引起作业人员的高度重视,利于提油作业的安全。 相似文献