海南海事局：秉持“四种精神”以“五个坚持”加快推进国际旅游岛建设

2013年，海南海事局紧紧围绕海事中心工作，全面启动海事“三化建设”，谋划了统领未来8年发展的“海事强局三步走”战略，抓实海事文化和内部队伍软实力建设，深入开展党的群众路线教育实践活动，积极稳妥推进核编转制工作，各项事业发展取得了“五个更加”的显著成效，全年共保障2200多万人次旅客的水路出行安全，实现了辖区水上交通安全形势的总体稳定。     

补遗篇

引子:2012年新年长假刚过,新浪微博上一位名叫罗迪的实名认证用户,发布了一条关于三亚海鲜店宰客的信息,引发网友热议。仅一天时间,该消息就被转发4万余次,引来众多网友回应,讲述自己的被宰经历。而针对该情况,海南管理方却以"零投诉"、"无法举证"为由冷漠对待。在接下来不到3天的时间里,迫于网络舆论压力,海南管理方在对待该事件的态度上出现了巨大转变,开始对宰客情况进行清理整顿。但时至今日,三亚众多海鲜餐饮店还是深受牵连,门庭冷清,销售额直线下降。这是由一则小小的微博引发的一起公众事件,最终却导致了三亚海鲜餐饮行业整体遭受重创。这一事件也为2012年的中国摩托车行业带来些许反思与启示。     

张羽冲一个房产投资人的海南“狂想曲”

2009年1月，在中国房地产市场还处于“伸手不见五指”的黑夜里时，他大手笔出手并带领着朋友们在三亚海棠湾买下“东和·福湾”项目80多套公寓、20多套别墅……     

资讯

中船协：明年初上报造船振兴规划；海南省将多渠道筹措水运基础设施建设基金；渤海湾将新建一条“海上高速公路”；湛江港三年后再跃吞吐量1．5亿吨新台阶；中海将开辟远东／红海航线.     

浅谈海南公路通信管道建设

文章结合海南省建设信息化社会的目标,分析了公路通信管道建设的必要性,简要介绍了管道工程设计原则。     

海南海棠湾三大市政工程开工

<正>近日,海南三亚海棠湾开发区内的3号路藤桥枢纽互通立交工程、海棠大道(土福段)项目和东部供水工程(海棠湾片区)项目同时开工建设,投资近5亿元。至此,海棠湾开发区内正在开工建设的市政基     

粤海铁路通道对琼州海峡轮渡运输市场的影响及对策

一、粤海铁路通道情况粤海铁路通道北起广东湛江市,穿过雷州半岛,乘火车渡船跨越琼州海峡进入海南省,经海口市至琼西叉河镇,与现有的铁路接轨,直达三亚市。新建铁路全长321公里,是我国第一条横跨海峡的铁路。湛江至海安段铁路139公里,规划货运能力1100万吨,客车8对;海口至叉河段铁路182公里,规划货运能力1000万吨,客车9对。两线均为国铁ＩＩ级干线、单线,限制坡度10%;内燃机车牵引,预留电气化条件,继电半自动闭塞。琼州海峡火车渡船规划货运能力1000万吨,客车8对。采用新造火车/汽车/旅客混合装载船型,可同时装载货车40节(或客车18节)、汽车…     

海南自由贸易港驱动下的航运人才需求分析

为补齐人才供需不均衡的短板，基于海南已具备打造国际航运中心的优质“硬条件”进行阐述，通过图表数据、统计结果和文献资料的分析研究，在实地调研、企业问询和个别访谈的基础上，以纵向发展过程和横向类别分析相比较的方法，结合国家建设海洋强国、海运强国战略决策和海南自由贸易港建设总体规划，以及海南人口发展规模、经济总量、人才发展规划，从6个方面提出抓好航运人才“软实力”的提升。同时，根据具体数据化的航运人才需求分析，建议海南要在持续保持和发挥有良好的地理区位、优质的基础设施和最开放的前沿政策制度下，打破传统思维，进一步创新人才引进和管理，建设世界一流的智能化人才管理平台，从而推动航运事业在海南自由贸易港建设中的核心竞争力的提升。     

“国际海运（中国）年会2011”将在海南博鳌举办

“国际海运（中国）年会2011”将于2011年11月2—4日在海南博鳌举办。为积极应对复杂多变的营商环境，呼吁企业理性扩张，实现与利益相关者的共生增长，推动航运业以崭新姿态突破既往，实现整个行业均衡、和谐、创新、安全、可持续发展，本届年会将围绕“均衡·突破”主题，探讨均衡发展的内涵，为行业的转型提供前瞻性的思路和风向。     

信息速递

海南泛洋12月起增加一条航线 新成立的总部位于上海的海南泛洋航运将扩大其跨太平洋航线，12月起增加华北和华东地区到美西的航线，作为其华南至长滩航线的补充。海南泛洋通过支线服务连接天津和大连，通过铁路多式联运连接长滩、奥克兰到美国内陆点。在其他新加入的班轮公司纷纷退出美线经营时，