新《两规》的新变化

我国幅员辽阔,河海众多,存在着一个巨大的国内水路运输市场。水路运输活动需要有相应的规则进行规范,而我国除《海商法》对国际海上水路运输和沿海水路旅客运输进行调整外,国内水路货物运输和内河的水路旅客运输以及港口作业基本上是没有专门的法规进行调整的。交通部制定《国内水路货物运输规则》和《港口货物作业规则》(以下简称新《两规》)填补了这一空白,在一定程度上缓解了国内水路货物运输和港口作业无法可依的状况。《两规》是规范国内水路货物运输和港口作业行为的具有很长历史     

数字时代法学教育改革之思考——兼谈智能航运下海商法人才培养创新

数字时代对法治建设和法治人才培养的高要求引发关于法学教育改革的深刻思考。数字时代下中国的法学教育应当在理念上由供给导向转为需求导向,在课程设置上重视学科融合与实践教学,在目标上追求培养法学专业学生形成法律思维和计算思维,从而使其真正成为符合数字时代发展需求的法治人才,推动智慧法治建设。智能航运下海商法人才培养还应当注重树立海商法专业学生的国际视野和前瞻视野,从而服务、保障、促进智能航运的稳步发展。     

我国《海商法》下告知情况的重要性标准及诱因原则

针对Pan Atlantic Insurance Co.Ltd.v.Pine Top Insurance Co.Ltd.一案存在的焦点,讨论英国海上保险法和我国海商法下有关告知的法律规定。     

船舶碰撞中的责任保险

船舶碰撞是船舶面临的风险之一,船舶碰撞将产生损害赔偿责任,这种责任通常是船舶保险的一种责任险.因此,船东、船长和船员等将成为该险的投保人,但保险人对其标的、范围和保险金额有所限制,其赔偿也将采取不同于一般责任险的方式.     

ISM规则下有关船舶适航的法律适用问题

海事司法实务中,作为国际公约的ISM规则在国内适用,势必对船舶适航的认定产生重大影响。肯定了ISM规则对航行于国际航线的我国船舶适用所具备的条件,并阐明在船舶适航方面ISM规则适用的法律依据。     

论我国船舶执行法律体系的构建

我国强制执行立法未来将采用"独立法典模式",针对船舶的最终执行将在执行法中规范,然而,建议将船舶的保全执行保留在海诉法体系更为合适.采用此种做法,需要在执行法中充分考虑船舶的特殊性,且务必与海诉法保持和谐.并且,为助力执行难问题的解决,完善我国海事司法船舶执行法律体系,通过对船舶执行实践中特殊问题的分析,得出在构建船舶...     

集装箱提单中货物件数的记载

在传统的件杂货运输方式下，根据海牙规则和海牙一维斯比规则，在承运人签发的提单中，只需记载货物的件数或重量或容积。而“汉堡规则”则要求在记载货物件效的同时，还必须记载重量或以其它方式表示的效量。我国《海商法》规定，应该记载货物包数或者件数和重量或者体积。     

再论记名提单之相关法律问题

船舶航行技术的提高以及现代物流的不断发展等 ,导致了“无单放货”现象在当今的航运实务中屡见不鲜。对于记名提单的法律性质 ,以及是否可无单放货之问题 ,在理论界也展开了热烈的讨论 ,我国各级法院对于此类性质案件的判决也存在着模棱两可的现状。1记名提单概念及运用记名提     

海运运费风险性及其法律保护措施

海运运费是海上货物运输合同中承运人或航次承租人最为关心，最重要的权利，但由于国际海运欺诈的泛滥，导致该权利受到严峻的挑战。本文通过对到付运费和预会运费的比较，分析了各自的风险性以及运费保护的必要性，并进一步结合民法，贸易法，运输合同法和航运实践，提出运费的事前防范性保护措施以及事后的初救性法律保护措施。