我国电子提单法律地位研究

本文对《民法典》《电子签名法》和《海商法》进行考察来探析我国现有法律下电子提单的法律地位,借鉴UNCITRAL《ETR示范法》对中国《海商法》修改中关于明确电子提单法律地位的问题提出建议.     

中国《海商法》需要现代化

《海商法》制定的时间跨度长达40年,凝聚了我国三代海商法专家的心血。自1993年7月1日施行以来,对于调整海上运输关系和船舶关系发挥了巨大的规范作用,同时对于维护当事人各方的合法权益、促进海上运输和经济贸易的发展发挥了巨大的社会作用。经过20多年的实施暴露出来的问题,《海商法》亟待修改和现代化。     

试论美国海商法的新发展

本文着重探讨美国海商法中几项特殊司法制定及它们对海运业和船舶融资方式的影响，不仅涉及悬挂美国旗帜的船舶，还将谈到因美国司法制度而受影响的船舶，最后介绍了美国海商法的新发展。     

垫款人取得船舶优先权的相关问题分析

船舶优先权的转移，是船舶优先权权利主体(船舶优先权人)的变更。法律一般认为这种转移通过两种途径实现，一是转让，即船舶优先权人把船舶优先权的权益转让给第三人；二是代位，即第三人为船方清偿债务后，获得了原船舶优先权人所有的各种担保和利益，可代位其向船方行使船舶优先权。尽管一些国家在船舶优先权转移的问题上采取了一定的保留态度，但从世界上大多数国家的海商法和一些国际公约的立法实践来看，船舶优先权的转移还是得到承认和支持的。     

国际班轮公司收取码头

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析.     

对船舶所有权变更登记的思考

进入新世纪以来,经济全球化和区域一体化成为当前世界经济发展的趋势,它将给国内航运企业带来发展机遇,也必将带来一系列的风险和危机,这是摆在企业面前的现实。尤其在中国加入WTO后,航运界对船舶的买卖,租赁操作越来越频繁,由此引发的纠纷也越来越多,其中很多是对法律法规和相关制度的理解误差造成的,应引起各方船舶经营人的高度警惕。下面的案例就暴露了在船舶所有权转让过程中的一些问题和风险。     

中国海商法协会成立五年来业绩卓著

随着我国对外开放的深入，与国际间的航海贸易不断扩大，我国已跻身于世界海运大国的行列。因此，加强对海商法、国际公约、海运惯例和习惯作法的研究，并完善我国的有关立法同，国际上的通常作法接轨，是一个非常迫切的任务。中国海商法协会就是以此为已任的一个全国性的民间专业团体。     

国际班轮公司收取码头作业费（THC）的法律分析

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析。(上海师范大学法律     

《海商法》有关迟延交付规定的不足

回顾了国际公约对迟延交付的观点，详细分析了我国《海商法》中的有关条款。指出其不足之处是：对于合同没有明确规定交付时间、承运人又未在合理时间内交付的情况、未能当作迟延交付来对待。