日本的海洋能发电

日本是个岛国,国土狭小,资源匮乏,但日本政府和民间产业界充分利用本国的地理环境条件,大力开发和应用海洋新能源、新技术。从装置的设计到实际功能,日本人用自己的智慧不断地开发着新的能源,并已取得了举世瞩目的成就。     

神奇的海底观测站

海洋学家正在计划建造全球性的海底无人观测站网络。这个海洋网络世界由光缆连接而成或与海面上的人造卫星浮标相连。有了它,海洋学家不用离开办公桌便可以完成深海的长期测量与实验工作。 为了显示人类可以在水下生活的前景,雅克伊夫创建了著名的Conshelf实验室。这个海底家园能够在10-100米水下容纳几个人。此外,该实验室还配有一个"潜水碟"(由喷水式推进器驱     

日本地方集装箱港2003年动向

2003年日本的外贸集装箱港仍为61个(含中止的)，与上年没有变化。没有开设新的外贸集装箱港，这是1991年后12年来的第一次。在到2002年     

大连北良物流将日本／大连、威海直达航线改为周班

在连接亚洲与地中海的班轮航线上，为适应中国发运的集装箱货物的增势，配船公司正在增加往亚德里亚海和黑海等东地中海港口的直达航班。地中海航线从去年起船舶供求就处于持续的紧张状态，西行各船公司都满载营运。由于二手汽车和汽车部件(CKD)等与汽车有关的货流活跃，今年4月往欧州方面提高运价时都顺利实现。     

韩国航运业务带计划全貌

位于朝鲜半岛东南端的釜山港，有北港、南港、甘川码头、多大浦码头，每年有1．5万艘以上的远洋船进港，是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机，该港一跃成为取代神户港的中转贸易港．在世界上引人注目。2000年，中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32．2％．     

“数字化”2003中国物流市场

跨入新世纪以来，中国的现代物流业得到了快速推进，尤其在今年，有发展，也有问题。     

中国物流业的五大差距

目前，全球物流费用年支出近4万亿美元，世界物流业方兴未艾。中国仓储协会的调查显示，中国对物流市场的需求正逐年上升，预计今年生产企业原料和产品物流量的增幅将达10％-20％，商业企业物流的增长也将超过10％。专家预测，2010年中国的物流市场容量将达1．2万亿元。中国     

世界首艘海洋风车安装船在山海关船厂诞生

2003年12月6日，山海关船厂处处洋溢着喜悦欢快的气氛，这是一个值得所有山船人骄傲和自豪的日子。在7号码头，彩旗飘扬，人潮涌动，高高的彩虹门下，世界首制海洋风车安装船正在举行交船仪式。来自各大媒体的记者们忙碌着，记录着每一个激动人心的时刻。这艘高技术含量、高附加值的新型海洋工程船命名为MAYFLOWER RESULITI0N——“五