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超大型海洋浮式结构物水弹性响应预报的研究现状和发展方向 总被引:10,自引:3,他引:7
超大型海洋浮式结构物在未来的海洋资源开发和海洋空间利用方面有重要应用前景,但它在波浪中的水弹性响应是该结构物设计过程中所遇到的一个重要技术问题。国际上在这方面已做了大量的研究工作。本文比较全面地介绍了国内外关于VLFS在波浪中的水弹性响应的研究现状,并对今后需要开展的研究工作的方向提出了作者的看法。 相似文献
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文章通过具体的沉船案例分析研究碰撞事故引发的污染海洋环境的危害如何降到最低,以及温岭当地的渔运船舶在清污工作中所发挥出的作用及建议。 相似文献
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杭州湾跨海大桥南滩涂区施工栈桥全长9.78km,处于复杂多变的海洋环境中,规模宏大,使用期长,是南岸施工的生命线,属于重要的临时结构,因而必须降低工程风险,确保安全运行。本文就栈桥的安全设计标准、结构安全设计及分析、施工及运行时的安全控制等方面进行了阐述。 相似文献
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尤子平 《华东船舶工业学院学报》1998,12(2):1-7
海洋的战略地位从来没有像今天这样重要,围绕海洋的竞争和斗争空前激烈。海洋高技术既是国家经济、科技发展的重要组成部分,更是海军军事技术能力的必要支撑。海上作战和海军装备,均受到三维海洋环境的影响,在高技术条件下,环境因素将成为提高海上作战力和保证装备优势的关键所在。海洋技术和军事技术的结合已成为发展的必然趋势,一个新科技领域,即军事海洋的技术的兴起,其意义和作用非常重大。世界海洋大国当前关注的军事海 相似文献
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腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,文章对碳钢、低合金钢海水全浸没点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。基于Melchers点蚀深度模型及其相关实验数据,文中提出一种简化形式的新型点蚀最大深度模型,并采用该模型对三组我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的青岛海域全浸没点蚀试验观测数据进行分析。通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的。此外,依据青岛、厦门、榆林海域碳钢试验数据,文中还对海水环境因素,如:溶解氧浓度、平均温度、盐度、PH值等,以及钢材成分变化对新型最大点蚀深度模型各参数的影响进行了初步探讨,得出了相应的函数关系式及相关结论。 相似文献