梅坎线松南隧道进口端涌水整治设计与施工

松志隧道进口端DK98 162－ 336段在掘进施工中先后发生几次较大涌水，最大时达200m22/h。洞内涌水还伴随地表水流失，给施工及当地生态环境带来严重影响。其治理采用洞内以堵为主，堵排结合的综合整治方案，取得较好的工程效果，可为同类工程提供借鉴。     

一种水性渗透型防水剂在地铁工程施工缝防渗漏中的应用

通过将一种水性高渗透无机结晶型防水剂,配合其他防水施工工艺,应用于福州地铁2号线洪湾站混凝土结构的施工缝防渗漏施工中,效果良好,达到了防渗漏的目的。同时总结了整个施工工艺流程,分析了材料选择、工艺方法等的协同关系,对新旧混凝土界面和冷缝处理进行了一种新的尝试,以达到无渗漏的使用效果。这也为地铁工程施工缝防渗漏施工提供了一种创新的工程应用案例。该高渗透无机结晶型防水剂无色、无味、无毒,施工简便,具有优良的渗透性能,防水、防渗性能优良,使用效果良好。     

一种双油箱燃油管连接方式的研究与设计

为满足大吨位远距离运输的要求,越来越多的用户选择双油箱甚至三油箱,以提高车辆的续驶里程。但目前常用的双油箱连接效果不太理想,存在燃油渗漏甚至泄漏的现象。本文目的是提供一种新型的双油箱燃油管连接方式,实现连接的可靠性,避免车辆在使用过程中出现燃油渗漏甚至泄漏的现象,从而保证车辆行驶的可靠性,节约运输成本。     

对隧道施工地质灾害的分析及防治措施

隧道施工过程中经常受到地质灾害的影响,地质灾害的频发严重影响施工质量,同时也给施工人员的人身安全带来威胁.对隧道施工中存在的地质灾害(涌水突水、塌方、岩爆现象)进行分析,并提出积极防治措施.     

上海某基坑超深地墙变形与接缝张开分析

超深地下连续墙变形所导致的接缝渗漏问题是上海软土地区超深基坑施工所遇到的典型难题之一。本课题结合上海北横通道某深基坑工程，运用Plaxis 3D 有限元软件通过计算分析基坑开挖过程不同工况下的地下连续墙的变形规律，以及基坑开挖过程中地墙变形与地下墙接缝张开渗漏的关系。结果表明：（1）当基坑开挖深度大于12m或20m两个临界点时侧向位移增长速度显著。地下连续墙的最大水平位移发生在基坑边的中点附近，向两侧逐步减小，这主要是基坑角部空间效应引起的。（2）地下墙接缝张开渗漏的危险点并不是发生在基坑中点最大侧向变形处，而是基坑边中部与角部之间、靠角部较近的位置。（3）即使对于较小尺寸的超深基坑，当开挖深度较大时，长边位移仍较短边位移有明显增大。本文结论对超深基坑开挖地墙变形与地墙渗漏控制具有指导意义。     

珠三角地区富水砂层深基坑施工涌水涌砂安全风险控制

针对珠三角地区水文地质条件复杂且有富水砂层的各类深基坑施工易发涌水涌砂现象,结合现场处置过程中遇到的实际问题,进行风险分析,总结提出涌水涌砂预防管理要点和处置措施。应加强全过程施工质量管控,防止突涌水发生;另一方面应做好充足的预防、准备、响应等应急管理工作,确保突涌发生后可成功地进行现场处置。     

探地雷达技术在土石坝渗漏隐患探测中的应用

探地雷达技术作为一种无损伤的探测技术越来越多地应用于大坝、堤防的隐患探测.在介绍探地雷达技术工作原理的基础上,结合实例的探地雷达图像,分析了大坝坝肩存在渗漏通道的图像特征,指出了渗流通道的范围和大小,为大坝的除险加固提供了可靠的依据.     

墨脱公路嘎隆拉隧道贯通

素有高原孤岛之称的西藏林芝地区墨脱县,是我国至今唯一不通公路的县。2009年4月,总投资达9.5亿元的墨脱公路新改建工程全线动工,并列入西藏十一五重点建设项目。作为墨脱公路先期准备工程的嘎隆拉隧道,全长3315m,系全线施工作业难度最大、地质气侯条件最为恶劣的重点控制性工程。隧道呈南北走向,处于印度洋板块和欧亚板块接合部,穿越喜马拉雅、墨脱等两个大地震带,青藏高原寒冷气流和印度洋暖湿气流相融交汇于此,使得终年为积雪降雨期,年均降水量大于1700mm,是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、渗水最丰沛的高原隧道,强涌水是一直困扰着施工的极端难题。武警交通二支队官兵