新年伊始船市又升温

今年年初，世界船舶市场开局时较为平静，新船成交量不多，船价基本上保持在去年年底时的水平，只有4.7万吨的成品油船价格从3050万美元上涨到了3100万美元。     

新形势下我国长途物流装备发展分析

2004年4月1日国家发布了2004版GB1589<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>标准,6月1日出台了<汽车产业发展政策>,6月20日国家七部委联合治理超载超限,2004年8月燃油全面涨价.我们将这几件大事串联起来分析,不难得出未来我国长途物流装备的主要发展方向.     

声音人物

广州拟取消燃油费建出租车运价联动机制夜班加价遭炮轰调不调价不重要,重要的是合不合理。上来就叫大家讨论预设的方案,这样的设置,明摆着是以听证为名,行涨价之实。我想问问物价部门,这种听证会究竟是为谁听证,听证究竟是倾听民意,还是向有关方面输送利益?广州市政协委员韩志鹏     

农副产品价格如坐“过山车”

进入2010年以来，农产品价格起伏跌宕，“‘蒜’你狠”、”‘豆’你玩”的爆炒刚刚过去．生姜 鸡蛋等产品，又开始“高烧”涨价风逐步蔓延到整个大宗农产品市场。     

专用汽车行业如何面对涨价压力

进入2008年，国内专用汽车行业正面临着一场前所未有的“成本考验”。成本压力主要来自以下方面；钢铁等原材料价格持续上涨；实施国川排放标准；劳动力成本上涨。     

运价上涨可持续性难以预料

明年初班轮运价或会因某些特殊因素涨价成功!但运力供需是决定运价涨落的根本困素,即使明年初运价上涨成功,也难料其可持续的时间与波动的幅度。运价屡次叫涨又屡次涨不成这一年中,多家班轮公司屡屡发出上涨运价的告知,但屡次叫涨屡次涨不成。涨价的理由是运价过低、成本过高、油价猛涨、利润薄至亏损;涨不成的原因是运力     

外贸集装箱出口运价走势分析

<正>自从2012年3月份以来,外贸集装箱出口运价"涨"声一片,外贸企业也从中明显感到一丝"寒"意。当前出口运价形势如何?此轮运价上涨原因何在?未来运价怎样变化?外贸企业该如何应对?一、运价"报复性反弹"2012年1月30日,航运"巨头"马士基宣布:计划于3月1日将远东至欧洲运价上调775美元/TEU。随后,全球各大主要班轮公司纷纷跟进,宣布的运价涨幅基本都在700美元/TEU的水平。不同于2012年之前几次"夭折"的涨价计划,此次各班轮公司涨价步调出奇的一致,没有人退缩,没有人"拖后腿",最终使运价实现翻倍上涨。参考以往多次涨价失败的经验,也许没有多少人能想到此次涨价计划能得到全额执行。但事     

进口天然气涨价70%或只是个开始

6月20日,据中海油内部人士透露,进口印尼东固LNG协定涨价幅度70%以上,由目前LNG气源价格4美元/百万英热左右涨至7美元/百万英热附近。据了解,东固的两个LNG终端产能为760万吨/年,位于印尼最东部的巴布亚省,是印尼的第三大液化天然气生产中心,由3个合同区、6个海上气田组成。英国BP以37.16%的股权持有的其项