用于智能驾驶系统评价的乘员损伤模型

只有较少的交通事故数据资源被用于建立基于碰撞速度信息的乘员损伤模型，致使所得到的模型精度差。为此，提出了基于车辆变形深度的乘员损伤模型。对美国不同制造年代和车辆级别的事故数据进行聚类分析，论证出车辆变形深度与乘员损伤风险具有相关性。以车辆变形深度为自变量，通过回归分析得到乘员损伤模型。不同种类车辆的乘员损伤模型拟合精度R²约为0.9，证明了该模型的正确性。为进一步验证，以此模型为基础，评价智能驾驶系统的有效性。以自动紧急制动系统为例，对比基于变形深度和速度变化量信息2种方法的有效性计算结果。结果表明：2组结果的平均误差不超过1%，验证了基于变形深度的乘员损伤模型的准确性。该模型仅需要事故数据库中准确的变形深度信息，能够获得更多的事故数据支持，从而可以更好地适应于不同类别智能驾驶系统的评价需求。     

基于可变车道的交叉口时空资源优化配置

交叉口在潮汐交通影响下会产生各流向不均衡现象,容易使进口道利用效率低下,形成拥堵.常用的应对措施是设置适用于交叉口的导向式可变车道.基于可变车道,提出信号交叉口时空资源优化配置方法.在空间上,为寻求交叉口各流向之间的均衡化,以同一相位下各流向流量比之间的差值尽可能小以及总体的流量比之和尽可能小为目标,以各进口道各流向的交通量为基础数据,考虑进、出口道通行能力匹配等约束,同时考虑直右合用车道设置问题,构建车道功能划分模型.时间上配以Webster信号配时模型.以时段为单位,得到各个时段优化的车道功能划分和信号配时,从而确定可变车道的设置.以实际交叉口为案例,通过设置现状组、对照组、模型组对比分析该方法的效果.通过Vissim交通仿真,结果表明,相比于固定的车道功能,模型优化后能降低交叉口10%的延误.      

长江福姜沙南水道危险源分析与控制

分析辖区危险源,加强张家港危险源分析与控制研究。其目的在于事前把握现场监管重点和难点,做到主动预防、提前预警、科学预控,将安全隐患和事故苗头消除在萌芽状态,从而不断提升海事服务能力和水平,提高海事执法效率,推进海事监管科学发展。     

连衣裙的教学设计

从连衣裙课程设计的各个环节,包括教学对象、教学方法的选择、教学目标的确立、教学过程中的难点及重点、教学课时的安排、教具的准备、教学效果的反馈(通过课后作业和课前考试)等指导学生,并利用网络资源进行教学,达到课堂效果最大化。     

每周新闻

变速器领域中技术流派之辨双离合器自动变速器(DCT)由于其良好的操作性能和燃油经济性,已经成为变速器市场中令人瞩目的一种选择,而备受关注。欧洲的一份预测报告显示,以2011年与2016年相比,DCT的市场将由今年149万辆的装车量,升至2016年的283万辆,增长89%。其市场份额将由7%升至1 2%,增长71%。     

首届北京减灾救灾装备展上的专用汽车(上)

2011年举行的首届北京减灾救灾装备展上,展出了一系列的灾害救助技术与设备、救灾储备物资和公众减灾应急用品、安全防护技术与设备等。本文对展会展出的专用汽车车型进行简要介绍。(本文分2次发表)     

软土地区地下连续墙施工质量控制技术

1工程概况 上海轨道交通12号线某车站主体围护结构采用地下连续墙结构,设计分幅长度5.0m-10.2m,墙厚800mm,共计82幅,其中有效深度34m墙24幅,有效深度31m墙58幅;车站标准段最深开挖深度为16.5m,端头井开挖深度为18.2m。     

城市客车制动不良故障分析与排除

随着汽车的发展,越来越多的新技术应用在城市客车上,使得城市客车的技术水平提升到一个前所未有的高度,特别是近5年,气压盘式制动器、气压式ABS、电磁式缓速器及CAN-BUS系统的充分应用,使得城市客车的制动系统得到比较全面的发展,车辆的制动效果有明显提升,因而对驾驶人、汽车维修工和汽车维修质量检验员的专业技术水平有了更高的要求,由于现有的城市客车从业人员对当代汽车新技术的掌握程度有限,造成车辆在操作及维修质量控制方面出现偏差,甚至造成交通事故,因此本文着重对车辆制动不良故障进行分析与排除。     

提高沥青与集料粘附性的措施

为提高沥青与集料的粘附性,应采用怎样的抗剥离措施,是很久以来道路和沥青制造部门共同的课题。着重对我国目前为改善沥青混合料粘附性方面采取抗剥离措施进行阐述、分析,对抗剥落剂的应用发展及试验检测方法作了简单介绍。