汽车液压感载比例阀

感载比例阀能改变前后制动器制动力的比值,使汽车制动时方向稳定并有足够的制动减速度、文章介绍了汽车液压感载比例阀的原理、输入压力和输出压力的比例关系,阐述了变比值制动力分配汽车的利用附着系数和路面附着系数利用率的计算方法,表明虽然该方法比固定比值制动力分配汽车的计算分析方法复杂,但利用该计算方法得到的带比例阀汽车的利用附着系数完全满足M1类车辆的制动法规的要求,并且利用附着系数和制动强度之间的关系曲线与路面附着系数利用率曲线完全吻合,指出使用该计算方法匹配感载比例阀完全正确。     

一路感恩一路关怀

“有路必有丰田车”,有丰田车必有优质的服务。每年季节更替之时,为车辆的性能和车主的使用着想,一汽丰田都会开办为期一个月左右的“服务节”,活动时间、内容将会以电话或短信形式通知一汽丰田的所有车主。这些内容对于车主来说是实用而实惠的。内容涵盖数项免费检测、优惠维修保养、应季驾驶技巧的讲解、免费的车辆价值评估等,     

激越而行 一汽丰田全新锐志

中高级车市场中惟一一款FR(前置后驱)轿车,这个特点决定了全新锐志即使变得再舒适,也还能保证操控性能出类拔萃。     

无线感测网络上节能的事件驱动数据汇集机制

针对无线感测网络上动态改变的事件,设计一套有效率的数据汇集机制.采用网格架构,建立数据汇集树将事件数据传送至汇集点.在初始建立数据汇集树架构时便尽量减少多余的回传节点,以减少感测点的能量消耗.而在事件产生变动时,可应事件变化的调整机制让树架构依然有效率的运作.本文提出的方法与无线感测网络中的3个数据汇集技术EADA、Dual-Tree-Based和Range Query做比较,仿真结果显示本文的方法能够有效的延长网络存活时间,且在总能量消耗及系统开销（overhead）皆有良好表现.     

公交车驾驶员工作倦怠问题研究

采用随机抽样法抽取100名太原市无人售票公交车驾驶员,进行工作倦怠状况的问卷调查,结果表明:驾驶员的职业效能感保持在较高的水平,情绪衰竭达到严重程度,消极怠慢态度较为严重;不同性别、不同线路、不同学历的公交车驾驶员在工作倦怠的3个维度上无显著差异;不同驾龄的公交车驾驶员工作倦怠状况存在差异;不同婚姻状况的公交车驾驶员只在消极怠慢维度上存在差异.     

基于虚拟现实技术的汽车线控转向系统的研究

提出了一种虚拟的力觉生成和反馈方法．让线控转向系统中转向轮的侧向力．通过虚拟现实系统中的实时力觉生成和反馈系统获得。另外,根据轮胎和传统转向系的力学特性,分析了转向盘转角和转向盘力矩的关系。利用车轮转角和车速计算,推导出转向盘回正力矩计算公式。     

提高自我效能感,改善高职院校学生厌学现象

部分高职院校学生中存在厌学现象,其原因之一是学生学习自我效能水平低下,进一步缘于习得性无助感。文章介绍了自我效能感的作用、形成与改变的影响因素,并提出了提高高职生的学习自我效能感的途径。     

某车型制动踏板感性能改进及试验验证

文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述,针对某车型制动信心不足问题,对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后,发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案,通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析,制定对比验证方案,以验证制动系统优化方案可行性,并给出试验结论及建议。     

车门开度对关门时车内人耳位置峰值压力的影响

为了进一步探究关门压耳感的影响因素,进而解决目前车门关闭时车内压力过大的问题。利用计算流体力学软件Star-ccm+的重叠网格技术分析关门时不同车门开度对车内峰值压力的影响。将不同车门开度的瞬时速度作为仿真计算的输入,得到该车型关门耳压计算值,并通过试验测试相同状态下实际关门耳压。仿真结果与测试结果对比显示车门开度35°与70°状态下得到的关门耳压基本一致,车门开度对关门时车内峰值耳压影响较小。在以后的测试和仿真模拟过程中可以快速提高仿真研究的进度和工作效率。     

汽车售后服务应如何在不同场景下植入客户极致体验

从我们售后部门的角度来看,客户体验是从进入经销商大门直至服务结束全过程中,每个触点给客户带来的感受汇集,而这种感受分别通过视、触、嗅、味、听这“五觉”来获得。通过“五觉”获得的体验感,将直接影响客户的判断,从而改变客户的消费行为和购买决策。因此,本文探讨如何通过场景管理为客户营造超乎想象的体验。笔者将通过以下实例,讲述不同场景下的客户体验改善以及满意度的提升。