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为了适应青藏铁路海拔高、温差大的地理条件与气候条件,确保设备最大程度无故障(高可靠性),借助于计算机及网络技术,整体提高红外线轴温探测系统的技术水平势在必行. 格拉段全长1 142 km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.平均海拔4 000 m以上的地段达960 km.红外线轴温探测系统在格拉段沿途总计分布84套设备,拉萨、格尔木共安装3套TADS、2套TPDS和3套TFDS. 相似文献
832.
833.
834.
动荷载作用下饱和软粘土的特性是设计和分析不同实际工程中所要考虑的问题,在我国沿海地区及内陆地区广泛分布着深厚的软土层。近几年在这些地区修建了大量的高速公路、铁路、机场等,要求工程人员对循环荷载作用下软粘土的工作性状要有更好的了解,为此文章通过GDS双向振动三轴仪对饱和软粘土的软化现象进行了研究,得到了一些有益的结果。 相似文献
835.
冯爱军 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一,在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。如何进一步利用水泥混凝土路面的优点,克服其缺点,延长使用年限,是一直在探讨的课题。 相似文献
836.
837.
霍东辉 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
水泥混凝土路面具有强度高、扩散荷载能力强、抗磨耗能力强、稳定性好的特点。随着我国高等级、重交通道路的发展,水泥混凝土路面的设计 相似文献
838.
839.
无缝线路由于运行平稳、噪声低而被客运专线广泛采用。但无缝线路施工比较复杂,技术要求高,对钢轨应力的放散和锁定控制严格。作者结合自己的工作实践,介绍圆梁山隧道无缝线路施工中的钢轨应力放散与锁定技术,供同行参考。 相似文献
840.