贵港港舞起珠江内河航运的龙头

贵港港是珠江流域重要的水铁联运枢纽港,在贵港市实施“港口富市”战略的推动下,已经发展成为吞吐量超过2200万吨的全国内河第十三强港口,在珠江内河航运中扮演最重要的角色。     

长江桥梁建设对我国交通运输的影响

<正>长江是我国第一大河,横贯西东,绵延数千公里,曾经被称为隔开我国南北的天堑。新中国成立后,我国开展了大规模交通基础设施建设,构建全国路     

铁道部《关于优化建设项目管理改进评标方式提高工程质量的指导意见》

为了落实铁路跨越式发展要求，实施《中长期铁路网规划》，进一步规范铁路市场秩序，硬化合同管理，明确铁路建设各方的权益和责任，发挥设计和施工单位的优势，提高铁路建设项目投资效益和管理水平，通过优化建设项目管理，改进工程承包和评标方式，努力提高工程质量，依据国家和铁道部有关法律、法规、规章，借鉴国内外先进、科学的管理经验，结合铁路建设实际，提出如下意见，请认真贯彻执行。     

珠江三角洲铁路网建设将全面展开

广东省珠三角地区密集的铁路网将在2005年年底前全面开工修建。不远的将来，呈“A”字形的现代化铁路网将为粤港经济社会的快速健康协调发展提供强有力的运力支撑。     

驰骋商海逞英豪——记全国建设小康十大杰出复转军人、常熟国际汽配城总裁邓敦艾

7月31日上午，在庄严的北京人民大会堂，常熟国际汽配城总裁、常熟市名誉市民邓敦艾走上了“全国建设小康十大杰出复转军人”的领奖台，受到了全国政协原副主席王文远等领导的亲切接见。     

论珠江三角洲西部集装箱港口发展前景

<正>一、珠江三角洲东西部经济发展不平衡,西部地区有发展空间 1.过去20多年东西部经济发展比较 我们将三角洲分为东部地区(深圳、东莞和惠州)、中部地区(广州)、西部地区(珠海、中山、佛山、江门和肇庆)。过去20多年,东、西部地区经济的发展差距很大。 从国内生产总值看,1980年东部地区16.60亿元,占三角洲13.27％,西部地区是50.96亿元,占40173％,西部地区的经济总     

我国与周边国家（地区）主要集装箱港口竞争形势分析

1 我国大陆港口与周边国家(地区)港口竞争形势的演变 我国东部及东南部邻国(地区)中,海运比较发达的国家和地区有日本、韩国、台湾省、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、马来西亚及香港特别行政区,加中国大陆共10个国家和地区。世界前6位集装箱大港都集中在本地区。     

中国港口民营化的方向选择与渐进性

<正>理论推导和国际经验都已经证明,产权在港口产业经济绩效的决定中占据重要地位,产权转换在很多国家被作为港口改革与发展的主要对策。港口民营化是对传统的港口管理模式的深刻变革,其核心问题便是产权结构的调整。中国港口产业的民营化具有特殊性,所以必须在借鉴国外港口民营化经验的同时,考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等,积极稳妥地推进港口民营化改革。