天津海事局：应对金融危机 十项措施服务港航企业

2008年12月11日,天津海事局宣布即日起将通过“提高港口船舶通航效率、公布天津主航道新的通航标准”、“推荐天津港砂石运输船舶专用航路”等十项措施,支持港航企业抵御金融危机。 天津海事局副局长黄何介绍,为支持港航企业抵御金融危机,尽可能地减轻金融危机带来的不利影响,天津海事局提出了十项措施,尽最大的努力协助天津地区港航企业渡过难关。     

和煦春风暖长江——长江海事局帮扶企业共克时艰纪实

受国际金融危机快速蔓延和世界经济发展明显减速的影响,国际航运市场需求急剧下滑,我国航运业发展也面临严峻形势。长江海事局秉承“执法为民,服务社会”的宗旨,以科学发展观为统领,努力实践“三个服务”,按照长航局“春暖行动”的统一部署,采取了一系列帮扶企业的措施,在这场“经济寒冬”中,让辖区港航企业切实感受到了“春天的暖意”。     

“2009亚太港航发展高峰论坛”在上海举行

2009年10月15—16日。“2009亚太港航发展高峰论坛”在上海隆重举行。来自亚太地区的港航界领导、专家、学者及政府官员、港航企业代表160人参加本次论坛。论坛以“国际金融危机下的港航之路”为主题,探讨在国际金融危机下港航业发展面临的挑战、多式联运一体化、港口金融服务、区域资源整合、绿色港口建设等关键议题。     

加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013—2020年）

2011年国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)后,交通运输部和有关省、自治区、直辖市及时出台实施意见和相关政策措施,并将内河水运作为重点任务纳入交通运输"十二五"发展规划。过去2年来,我国内河水运建设投入已超过"十一五"时期总和,国家高等级航道和主要港口建设明显加快,内河水运促进区域经济社会发展的作用显著增强,但仍然存在着基础设施能力不足、港航企业组织化程度低、内河运输服务     

开启港航腾飞新篇章助力“富民强桂”新跨越——广西壮族自治区港航管理局

经济发展,交通先行。水运作为交通行业的重要组成部分,在交通发展中占据着举足轻重的地位。近年来,从中央到自治区,从沿海至内河,从宏观战略到具体规划,广西港航事业受到了前所未有的重视,进入了大建设大发展的重要战略机遇期。     

国际金融危机对我国港航业的影响与对策

本文结合有关调研数据,从金融危机下的国际国内航运和集装箱港口市场走势,分析这场金融危机对我国港航业发展的影响,提出相关对策建议及现阶段我国综合运输发展的启示。     

黄河航运联合开发建设工作正式启动

8月20～21日,首届黄河航运发展论坛在甘肃兰州举行。交通运输部有关司局和黄河流域九省区（青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东）交通运输厅、港航管理局负责人及有关专家围绕“合作、开发,共同探讨黄河航运发展”的主题,进行了广泛而深入的交流。九省区航运管理部门及交通部黄河水系航运规划办公室联合签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》（简称《协议》）,     

浙江省加快构建“三位一体”港航物流服务体系

作为浙江省海洋经济发展示范区建设的核心内容,该省正加快构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息服务支撑系统等三位一体港航物流服务体系。2010年以来,浙江省交通运输厅以及发展和改革委员会等省级部门会同宁波、舟山等5个沿海市政     

现代港航物流的发展趋势——港航企业合作联盟化

在阐述班轮运输企业横向合作联盟——航运联盟的演变及发展的基础上，从联盟力度、运力情况、货主的选择等3个方面分析P3网络联盟对航运市场造成的影响。班轮运输企业与港口之间纵向合作联盟的发展趋势表现为：班轮运输企业具有港航合作联盟的主动权；拥有深水良港的码头运营商具有竞争优势；未掌握运力的国际港口经营商处境艰难。在竞争与合作的时代，港航企业应集成一体化共建全球物流服务网络，提高港航企业整体竞争力。     

暖春路上探真经——政策利好经济寒冬添暖衣

2009年对航运业来说是艰苦的一年，世界金融危机导致外需大幅减少，港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过“经济寒冬”让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年。我们回顾港航业的发展情况，可以自信地说：“这个冬天不太冷。”