全文获取类型
收费全文 | 506篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 17篇 |
综合类 | 38篇 |
水路运输 | 434篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2023年 | 9篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有509条查询结果,搜索用时 93 毫秒
501.
502.
船上燃油加装管线的温度和压力长期波动,频繁加载和卸载,使管壁受到较大的交变应力,在管线整体结构不连续的部位易产生疲劳裂痕;燃油介质对管壁的腐蚀作用使管壁变薄而塑性、韧性下降;船舶经常处于颠簸摇摆状态,使管线产生附加应力和振动;管线的检修维护不当,使管线内外受到损伤和腐蚀。由于上述种种原因,管线使用一段时间后,会出现安全隐患,所以要定期进行检测和试压,及时发现并消除缺陷,确保管线安全。燃油的加装和驳运属于船上的 相似文献
503.
504.
考虑到超亲水材料具有优良的亲水疏油性能,有望应用于溢油处置领域,在原油环境下开展不同流道、不同孔径的不锈钢网和超亲水材料的分离测试实验,结果表明,超亲水材料的分离性能明显优于不锈钢网,在单级分离情况下,经超亲水材料分离后出水口的含油量均降低至50 mg/L以下,出油口的含油量则保持在85%以上.对于优化流道后的双级分离... 相似文献
505.
506.
针对远海海域发生的重大溢油事故,应急船舶多次往返供需点会造成大量时间浪费,故引入海上临时物资供应站的概念。通过较大规模的运输船,在海上建立可供应急船舶调取物资的点位来节省整体处理时间。建立双层规划模型,上层基于溢油量和溢油位置,通过K-Means聚类方法动态选取临时物资供应站位置,下层使用遗传算法解决多物资调度问题。结果表明,在面对远海超大型溢油事故时,引入临时物资供应站,能极大缩短溢油应急调度的时间。 相似文献
507.
MARPOL公约新的附则Ⅰ对油船总体设计的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
以VLCC为对象,研究了不同的双壳宽度和双层底高度以及纵舱壁距中心线的距离对“事故性溢油性能”和“假定流出油量”要求的变化趋势,从而得出了MARPOL公约新的附则Ⅰ对油船总体设计影响的一些结论。 相似文献
508.
油轮单点系泊系统采用孤点式布置,无陆域设施可依托,发生事故时仅依靠机动船舶进行应急防护,因此最大可信事故消防和溢油的应急设施配置至关重要。依据《油气化工码头设计防火规范》,结合单点系泊特点,引入池火和安全防护距离的理念,提出消防船的能力配备要求;针对装卸作业时无固定围油栏的特点,提出自行配置的溢油应急设施达到一级防护能力要求;通过对比《船舶溢油应急能力评估导则》《油轮单点系泊作业安全要求》2个行业标准,提供了各项溢油应急设施的计算方法和最低配置要求。 相似文献
509.