浅议厦门港船舶溢油风险

根据厦门港船舶流量的增加,分析了船舶溢油的风险,以及大规模溢油对厦门港海洋生态环境的危害。介绍了厦门港规避船舶溢油风险的措施。     

船舶溢油事故与油污损害赔偿法律制度

国际油污损害赔偿体系　　　　为了解决油轮货油和空载油轮燃油污染损害赔偿问题,国际海事组织(IMO)制订了《1969年国际油污损害民事责任公约及其1992年议定书》(以下简称 CLC92)和《1971年国际油污损害赔偿基金公约1992年议定书》(以下简称 FUND92)。CLC92 规定了船舶所有人在     

冰区溢油特点分析及应急策略探讨

冰区溢油受其特殊地理环境、温度等因素的直接影响,表现形态各异,一直是溢油应急反应的一个技术难点。本文在分析积冰的形成、特点以及影响冰区溢油形态的基础上,提出了针对冰区溢油采取的应急反应策略。     

大连湾溢油动态的监测模式

应用Ｆａｙ’ｓ三阶段理论，建立了海面溢油的扩散、蒸发模型，并考虑了风、海流（潮流）影响，对溢油的漂称模式进行了讨论。最后，选择了大庆原油，在大连湾内对上述模型进行了计算，并得到了较为满意的结果。     

模糊综合评价法在船舶溢油事故定级中的应用

对船舶溢油事故定级很有必要.通过模糊数学的方法,建立船舶溢油事故定级的评判模型,为事故定级评判提供了依据.通过实例,给出了具体的评价过程,证明该方法对于船舶溢油事故定级有借鉴作用,但此方法尚处于研究阶段.     

航标部门参与溢油清污应急的经验与思考

文中从我国航标管理机构参与海上溢油应急反应实践入手,总结了在该工作中的经验和启示,并对比发展需要和发达国家实践提出了加强航标机构溢油应急反应能力建设的建议。     

国际海事组织、中国海事局、国际石油工业环境保护协会溢油应急反应研讨会在青岛成功举行

6月19日至21日,国际海事组织、中国海事局、国际石油工业环境保护协会溢油应急反应研讨会在青岛召开。会议讨论了国际海事组织、中国海事局、国际石油工业环境保护协会三方合作开展海上溢油应急能力建设等问题,初步确定了合作进程以及下一步的活动方案。     

岷江航道整治工程船舶事故溢油预测和分析

在航道整治工程中,施工船舶在主航道水域施工增加了船舶发生碰撞导致溢油事故发生的几率。本文结合岷江(龙溪口枢纽至合江门)航道整治工程,通过mike21软件,对船舶溢油过程进行预测,分析溢油事故对工程下游取水口的影响,为航道整治工程施工提供参考。     

我国海域溢油应急反应体系的现状分析与对策

建立和完善海域溢油应急反应体系,对于保护海洋环境,实现经济社会可持续发展具有重要的意义。在国家大力实施海洋发展战略的今天,如何有效防治海域溢油污染,保护海洋环境,对政府的社会管理和公共服务能力提出了新的要求。本文基于治理理论这一视角,对当前我国海域溢油应急反应体系存在的缺陷进行剖析,并围绕构建政府部门主导下的政府、市场、社会共享权力、共担责任、协调合作的海域溢油应急反应体系目标,提出了对策措施。     

2011年油轮溢油污染创新低

追溯油轮溢油事故的数据可以发现,超过700公吨的大型溢油事故数量一直呈下降趋势：20世纪70年代．超过700公吨的大型溢油事故的数量平均每年发生25起,20世纪80年代超过700公吨的大型溢油事故的数量平均每年发生10起．