全文获取类型
收费全文 | 823篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 92篇 |
综合类 | 134篇 |
水路运输 | 628篇 |
铁路运输 | 26篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有899条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
借助水流动力条件下弯道浅水区三维散体岩质滑坡涌浪模型试验系统,研究水流动力条件下滑坡涌浪的初始涌浪基本特征和首浪高度的确定方法。根据物理模型试验观测资料,统计计算得到初始涌浪的最大波高、最大周期、有效波高、有效周期及波陡特征值;分析滑坡倾角、滑坡方量、河道水深、水流流速对首浪高度的影响;采用无量纲及多元回归分析方法,给出首浪高度的计算公式。采用长江新滩滑坡涌浪实测资料,将本文给出的首浪高度计算公式与Noda公式、Slingerland公式、潘家铮公式、殷坤龙公式、中国水利水电科学研究院公式进行对比,表明本文公式计算值与实测值相差最小。 相似文献
84.
三峡船闸下游口门区流态及其改善措施的研究 总被引:1,自引:1,他引:1
本文依据三峡船闸下游口门区水流条件的模型试验结果,分析了口门区的水流特性,回流机理以及影响回流强度的各种因素,并提出改善口门区水流条件的有效措施。结合水流和船模试验结果,还对有关通航标准进行了探讨。 相似文献
85.
交叉口在潮汐交通影响下会产生各流向不均衡现象,容易使进口道利用效率低下,形成拥堵.常用的应对措施是设置适用于交叉口的导向式可变车道.基于可变车道,提出信号交叉口时空资源优化配置方法.在空间上,为寻求交叉口各流向之间的均衡化,以同一相位下各流向流量比之间的差值尽可能小以及总体的流量比之和尽可能小为目标,以各进口道各流向的交通量为基础数据,考虑进、出口道通行能力匹配等约束,同时考虑直右合用车道设置问题,构建车道功能划分模型.时间上配以Webster信号配时模型.以时段为单位,得到各个时段优化的车道功能划分和信号配时,从而确定可变车道的设置.以实际交叉口为案例,通过设置现状组、对照组、模型组对比分析该方法的效果.通过Vissim交通仿真,结果表明,相比于固定的车道功能,模型优化后能降低交叉口10%的延误. 相似文献
86.
宜宾这座城市闻名于它是万里长江第一城。由北向南奔腾直下的岷江与由南向北水流湍急的金沙江在此交汇.这条江在这里改名叫做长江。 相似文献
87.
杨浦大桥是上海市区跨越黄浦江联系浦东浦西的重要桥梁,双向6车道,设计日通行能力为4.5万辆机动车,于1991年5月1日开工,1993年9月15日建成。近年来,随着机动车保有量的快速上升,杨浦大桥车流量也持续上升,交通从畅通到拥堵,早晚高峰的交通潮汐现象显著,拥堵时间有延长的趋势,交通事故和车辆抛锚也都呈上升态势。一、现状问题分析1.杨浦大桥主线交通量 相似文献
88.
89.
90.